跃居全球第二大保税LNG加注港上海港发力建设清洁能源加注中心|上海港_新浪财经

转自：中国水运网

近日，在上海南港码头，挪威籍汽车滚装船“礼诺极光”轮顺利完成了LNG燃料1800立方米的装载任务，这是国内首次针对滚装船在码头进行的“船对船”实施LNG清洁能源加注服务，上海港LNG加注服务能力再跨新台阶。

目前，上海港已超越新加坡跃居全球第二大保税LNG加注港，规模仅次于起步最早的荷兰鹿特丹港。

首单落地实现从无到有

时间回溯至2022年3月14日，马耳他籍“达飞希米”号集装箱轮驶入洋山港二期码头，上海上港能源服务有限公司“海港未来”号LNG运输加注船为该船加注保税LNG清洁船舶燃料。随着“海港未来”轮圆满完成国内首单国际航行船舶保税LNG“船—船”同步加注作业，上海港正式开启了保税LNG加注服务的新篇章。这也意味着洋山港成为我国首个、全球第三个具有为国际航行船舶提供保税LNG“船到船”加注服务能力的大型港口，标志着中国在国际航运绿色能源服务领域实现了从无到有的跨越。

保税LNG加注业务首单落地后，上海港依托其得天独厚的地理位置、完善的港口设施和先进的港口管理经验，积极探索保税LNG加注业务的发展路径。2023年，上海港已超越新加坡成为全球第二大保税LNG加注港。

截至目前，保税LNG加注业务已加注船舶114艘次，加注量66万立方米。上海港加注范围也已覆盖洋山港所有泊位，并拓展到上海南港及相关锚地，大大提高了保税LNG加注的灵活性和经济性。

在实现多个全国首单、首次、首个后，上海港仍在不断提升国际航行船舶保税LNG加注能力。

8月7日，“淮河能源启航”号在洋山港液化天然气码头顺利完成装载LNG燃料6000立方米，这标志着洋山港已具备两艘LNG燃料加注船舶补给能力，洋山港LNG燃料加注迎来“双船阶段”。

随着“淮河能源启航”号的加入，上海港保税LNG加注业务迎来了“双船”阶段。两艘加注船可以相互协作、互为补充，进一步提升了港口加注效率和服务质量。同时，“双船”的运营模式也为上海港保税LNG加注业务的创新发展提供了更多可能性。

多方聚力业务快速发展

“临港新片区作为中国改革开放的最前沿和上海建设国际航运中心的桥头堡，始终把开放创新作为核心使命，把高能级航运服务业作为开放发展的重要方向和核心内容。”在7月8日举行的2024滴水湖高能级航运服务业创新大会上，临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山表示。

近年来，为服务港口保税LNG业务，上海推出了多项举措，提升了港口的服务能力，推动绿色贸易和绿色航运进一步发展。

2022年1月，临港新片区管委会协同上海市商务委等11个部门和单位出台了《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国际航行船舶保税液化天然气加注试点管理办法（试行）》，从申报流程、经验规范、监督管理等方面建章立制，填补制度空白，在全国率先为保税液化天然气加注服务提供了经验。

2024年1月，中共中央办公厅国务院办公厅印发的《浦东新区综合改革试点实施方案（2023—2027年）》提出，“试点开展国际航行船舶保税液化天然气等新型燃料加注业务”。为此，上海洋山港积极探索国际航行船舶保税LNG加注功能创新拓展，又实现多个全国首单、首次、首个。

上港集团能源公司按照上海港整体部署，不断拼搏进取，在“中国首单”的成绩表上陆续增加了锚地加注、冷舱加注、滚装船加注等多个项目，实现了保税LNG加注业务的快速发展。

“新型燃料的应用为上海港带来了新的机遇，上海港积极保障船公司多样化的能源需求。”9月27日，上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌对记者表示，公司的LNG加注的服务范围已覆盖洋山港全部集装箱码头，并在政府主管部门的指导下正积极推进将船舶LNG加注服务扩展到外高桥港区的工作，持续提升上海港国际枢纽港配套服务能级。

此外，作为一个新的业务形态，保税LNG加注在技术上也对港口安全提出了新的挑战。上海市交通委、海事、海关、边检等相关部门经过多次专题研究论证，制定了一系列的作业方案和紧急预案，建立安全操作管理细则，通过设立“移动安全区”、划定“安全作业警戒区”、强化应急力量现场值守等举措，为加注船的航行、靠泊、作业提供了多重安全保障。

开拓其他新型燃料加注领域

当下，全球主要港口均积极发力抢占船舶绿色清洁燃料加注市场。在此背景下，上海洋山港在不断扩大保税LNG加注试点作业范围的同时，还探索开展绿色甲醇、氨等新型燃料加注业务，争取将上海港打造成为全球具有竞争力的清洁能源加注服务中心，进一步巩固上海港清洁能源加注业务先发优势和领先地位，持续提升上海国际航运服务能级和竞争力。

4月10日，上海港成功完成了国内首单绿色甲醇“船对船”同步加注作业，成为继阿姆斯特丹、鹿特丹后全球第三个拥有这项功能的大港，率先在全球构筑绿色港口航运服务新生态。

洋山港海事局最新数据显示，截至8月15日，洋山港已完成第100次清洁燃料（含LNG、绿色甲醇燃料）船—船加注同步作业，且已具有三船提供加注清洁燃料服务的能力。

上港集团战略研究部总经理丁嵩冰表示，绿色甲醇很可能成为未来较长一段时间船舶减排的重要绿色燃料。不过，受产能和全生命周期绿色认证的制约，在较长时间内实现全程使用绿色甲醇有难度，理想情况是在船舶运行过程中逐步提升甲醇使用比例到80%左右。

2023年4月，上港集团与法国达飞、中远海运签署关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录。携手多方共同布局航运绿色甲醇产业链，分别与中远海运、国家电投、中国中检、法国达飞、马士基、长荣海运等方面签订合作备忘录，全力推动国内首批绿色甲醇生产项目落实落地，树立绿色航运产业合作的典范。

近年来，上港集团拓展港口新能源应用，完善低碳设施布局，除甲醇、LNG等绿色能源加注、应用外，同时在产业链畅通和岸电、光伏推广应用等方面取得显著进展，并基本完成港机设备油改电、油改气等工作，推动上海港碳排放强度稳步下降。到2023年底，上海港集装箱码头的碳排放总量较2020年下降约12万吨，二氧化碳的排放强度从每标准箱10.1公斤，下降到6.6公斤。

“我们将积极推进建设上海港绿色能源中心，致力于构建智慧、绿色和可持续发展的航运新生态。”罗文斌表示，未来，上海港将重点推进上海港到洛杉矶港的绿色航运走廊建设。同时，加快布局绿色甲醇、LNG等船舶清洁燃料供应链，进一步推广纯电动船舶等绿色运输工具的运用。

在全球航运业绿色低碳转型的浪潮中，上海港以“绿色超车”的姿态，不仅成为全球第二大保税LNG加注港，还在绿色甲醇等新型燃料加注领域迈出了坚实的步伐。从空白到领先，上海港在短短五年内实现了保税LNG加注业务的跨越式发展，展现了其作为国际航运中心的强大实力和创新精神。

展望未来，上海港正逐步打造成为全球具有竞争力的清洁能源加注服务中心，引领全球航运业向更加绿色、低碳、可持续的方向发展。上海港的“绿色超车”之旅，不仅是中国航运业绿色发展的一个缩影，更是全球航运业向绿色低碳未来迈进的重要一步。