转自：新华社
许振超在山东港口青岛港集装箱码头调研（9月2日摄）。新华社发（闫军摄）许振超是山东港口青岛港青岛前湾集装箱码头有限责任公司工程技术部固机高级经理。只有初中文化的他，干一行、爱一行、精一行，精益求精做好本职工作，成为当代产业工人的杰出代表。
“咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠，同样无愧于时代。”采访过程中，许振超总说这句话。
2003年4月27日，在“地中海法米娅”轮的装卸作业中，许振超带领团队以每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的成绩，首次打破世界集装箱装卸纪录，开启了“振超效率”的序章。此后，许振超团队又先后8次刷新集装箱装卸世界纪录，让“振超效率”成为港航界“金招牌”，展现了中国港口工人的卓越风采。
“有一艘外轮还没做好离港准备，就被我们通知装卸完毕可以离港了。”许振超说，码头工人就是靠装卸效率赢得尊重，必须想尽办法提高装卸作业速度。
面对传统集装箱装卸高能耗、高排放的问题，许振超又带领团队进行技术攻关，于2006年成功实施集装箱轮胎吊“油改电”技术改造，年节约生产成本2000万元，噪音和尾气排放接近于零，在国内外引起强烈反响。
“劳动者的尊严全靠我们自信、自立、自强。”许振超说。
许振超（右一）和团队成员在码头研究传统集装箱桥吊的智能化升级方案（9月2日摄）。新华社发（闫军摄）1984年，青岛港初建专业集装箱码头公司。当时许振超被选为青岛港第一批集装箱桥吊司机。有一次，唯一的桥吊出现故障停机，由于当时桥吊控制板的核心技术掌握在国外厂家手里，他们只得高薪聘请外方专家来修理。
但许振超不服气。他每天下班都会带着备用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、组装，仔细观察学习控制板的内部构造并尝试记录下来，最终倒推出详尽的电路图。凭着这股劲，他逐步掌握了各类桥吊的技术参数和设备性能，不仅能排除一般的机械故障，还成为修复精密部件的行家里手。
许振超不仅在自己岗位上当标杆、作表率，练就了“一钩准”“无声响操作”等拿手绝活，更致力于团队建设和技艺传承，先后培育了“王啸飞燕”“刘洋神绳”等一大批港口工人品牌，激励着一代又一代码头工人不断挑战极限、追求卓越。
蹤浩然就是典型代表。如今担任山东港口青岛港青岛前湾集装箱码头有限责任公司操作三大队机械队长的他，1995年刚参加工作就被分配到许振超负责的队伍，担任轮胎吊操作工。
“我跟许队长保证，干好这个活儿‘绝对没问题’，但许队长当场就批评了我。他说他最不愿意听的就是‘没问题’，没问题就是最大的问题，安全生产永远在路上。”蹤浩然说，这句话印刻在他的心里，直到现在还很受用。他经常将这一理念讲给队里的职工听，希望他们引以为戒。
许振超（左二）和团队成员在码头研究传统集装箱桥吊的智能化升级方案（9月2日摄）。新华社发（闫军摄）蹤浩然回忆，在2003年团队第一次破纪录之前，许振超带领大家反复练习关键技术。“他当时经常叮嘱我一些关键的技术要领，最后还不忘嘱咐我不要紧张。”蹤浩然说。
“许振超技能大师工作室”获批后，许振超对发扬工匠精神更加关注，他带领团队完成了“集装箱岸边指挥系统”，在世界集装箱码头作业领域率先实现“桥板头无人”。近年来，许振超带领团队申报国家专利108项，完成技术革新项目998项，成为名副其实的“金牌工人”。
自2004年以来，他利用外出讲课等机会，结合自己的工作经历和心得体会，向企业员工、院校师生等群体宣传当代大国工匠精神，鼓励大家争当国家建设的主人翁。
从一名普通码头工人成长为“学习型、知识型、创新型”的当代产业工人杰出代表，许振超的每一步都走得坚实有力。2018年12月，他被授予“改革先锋”荣誉称号；2019年，新中国成立七十周年之际，他获得“最美奋斗者”称号。
“作为一名普通的港口工人，就要精益求精做好本职工作，成为无愧于时代的劳动者。”许振超说。（王凯）
许振超在山东港口青岛港集装箱码头远眺（9月2日摄）。新华社发（闫军摄）
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