转自:河北日报
测试新能源汽车,这里建起“全能考场”
——项目建设一线纪行19
![日前,在长城汽车新能源汽车性能试验中心多角度碰撞试验室,技术人员正在进行设备安装和调试。 本报记者徐 华摄](http://n.sinaimg.cn/spider20240909/75/w500h375/20240909/8e05-8d820e70f956db4b64c3add5321cde05.jpg)
本报记者 徐 华
日前,在省重点项目长城汽车新能源汽车性能试验中心,技术人员正在进行设备安装和调试。
“项目总投资3.3亿元,集高海拔动力总成试验室、多角度碰撞试验室、智能网联试验室等于一体,可全方位满足新能源汽车的各项试验需求。”该项目建设负责人葛江晖介绍,目前,试验中心建筑主体已封顶,厂房封闭完成,装饰装修、给排水及采暖等工程已完工,预计今年年底前投入使用。
近年来,新能源汽车产业发展迅速,消费者对新能源汽车的被动安全、智能网联等提出更高要求。长城汽车于2022年9月启动了新能源汽车性能试验中心项目,聚焦开发周期长、测试覆盖度低等新能源汽车研发中的痛点难点问题,建设14类大型综合试验室,可开展多角度碰撞试验、动力系统效率测试等220余项检测,满足全球各种工况和复杂环境下的产品质量测试需求。
目前,项目虽还未竣工,试验室已开始试运行。“温度控制在-35℃,海拔选择1000米,准备进行加速性能测试。”在高海拔动力总成试验室的控制间,试验室负责人杨龙正带领技术人员对某型号的新能源车进行测试。
“这就是交叉施工的好处。”葛江晖说,该试验室的绝大部分设备需要在地下安装,施工前他们对各项工序进行了推演,将建筑施工和设备安装交叉进行,实现主体建筑完工、设备交付使用。
3.3米高的钢架门、1米厚的舱壁、制冷机、加热器……该试验室的高低温高原环境舱设备齐全,技术人员可通过控制舱内的温度、湿度和气压等参数,模拟出高海拔高寒等极端环境。“舱内的温度可控制在-40℃至50℃,湿度可控制在0%至95%,可模拟从海平面至5000米高海拔的不同气压环境。”杨龙说。
“以前测试新能源汽车在极寒环境下的续航衰减情况、抗低温能力等,只能在冬季到黑河、漠河等高寒测试基地进行现场检测。”杨龙说,“有了这个环境舱后,我们的研发可不受时间、空间的限制,产品研发周期至少缩短3个月。”
在与高海拔动力总成试验室相邻的多角度碰撞试验室,工作人员正在对牵引系统进行调试。
记者注意到,该试验室多角度碰撞区共铺设了8条相交的直线微型轨道。“测试时,在牵引系统的作用下,一辆车沿主轨道行驶,另一辆车可沿着与主轨道成不同角度的7条轨道中的任意一条行驶,之后两车发生碰撞。”该试验室负责人胡祥玲说,与传统的单车碰撞测试相比,多角度碰撞测试更接近实际交通事故,有助于他们对汽车的碰撞安全性能进行优化提升。
此外,该试验室还拥有各类试验壁障及翻滚试验区,可以进行翻滚测试,以及预制动碰撞测试。胡祥玲说,根据碰撞测试结果,他们会对安全带、气囊等约束系统涉及的点火时刻、限力等级等参数进行匹配,最大限度保护车内人员安全。
“智能网联新能源汽车是全球汽车产业的发展方向。智能网联试验室除配备了仿真测试、芯片/传感器性能测试等设备,还利用数据处理、数字孪生等技术搭建了自动驾驶场景库。”智能网联试验室负责人韩志风说,这个场景库涵盖功能场景、法规场景、交通事故场景三大类3000种场景,极大提高了测试覆盖率,有助于推动新能源汽车智能化发展。
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