转自：查睿
从辽宁丹东，到广西东兴，中国最美的沿海公路G228，穿行了8个省、2个直辖市、40多个沿海城市，绵延7000多公里。
这是中国距离海岸线最近的国道，更是中国改革开放历程集中展现的窗口。改革开放以来，中国多个沿海城市率先成长起来，一个个港口链接一座座城市，将世界带到中国面前，也将中国的改革成果推向全世界。
今年6-8月，解放日报“信仰之路Ⅱ·大国之道”报道组沿228国道路线“踏浪”前行，亲身感受沿海中国的魅力、动力、活力，用镜头记录决定当代中国命运的“关键一招”。
东港椅圈镇，距离丹东市区1.5小时车程，但这个许多人不知晓的镇，却“霸占”了不少中国人冬季的水果篮——这里种植的丹东“九九草莓”遍地都是，抓住电商风口，成了当地的“致富果”。记者一行人来到椅圈镇，道路两旁遍地都是草莓大棚，“九九草莓”的标语也随处可见。据介绍，东港地处北纬39度农作物生长黄金带，为草莓生长提供得天独厚的自然条件。玖玖农场是丹东最大的草莓种植基地之一，记者到访的七八月并非草莓采摘期，大棚内正在养地等待秋季的草莓种植季，这也是农场一年中比较闲适的时刻。
“草莓在11月开始陆续成熟上市，直到过年前后市场需求量达到最高，中国人过年送礼离不开草莓礼盒。”玖玖农场的“农二代”徐嘉辰正帮着父亲打理家里的草莓产业，父子二人有着明确的分工，父亲主要负责生产、种植和人员管理调配，他作为90后，心思活络脑筋快，负责电商业务。农场以前一直以线下销售渠道为主，通过经销商卖给二三级市场，老一辈人几乎没接触过电商，徐嘉辰大学毕业回家后产生了不一样的想法：“让更多人品尝到我们的农场草莓，需要有自己的品牌和店铺，这样才能掌握产品的最终命运。”
2017年开始，徐嘉辰着手运营玖玖农场的电商业务，陆续在天猫、拼多多、抖音等平台开设店铺，每年1.5亿元的销售额中，一半以上来自线上。“我们在拼多多销量最高，每年销售额在5000万—7000万元之间，其他平台也有两三千万元。”草莓果肉娇嫩，不适合长途运输，如何保证新鲜和效益的平衡，玖玖农场也在不断尝试。最初草莓运往外地都是通过冷链长途运输，但草莓的最佳赏味期只有3—5天，送到消费者手中超过5天，草莓的水分和口感大打折扣。2014年，玖玖农场尝试与顺丰合作，通过空运草莓来满足南方消费需求。徐嘉辰算过一笔账，对于南方客户来说，空运比陆运至少节省一天，草莓从采摘到送达家门口不超过48小时，南方消费者也愿意为新鲜买单，特别是草莓刚上市时，客户愿意适当高价尝鲜。
“早期空运费用是每斤5元，现在产量上来了，空运价格降到每斤2元，这对草莓产业的电商化无疑是利好。”徐嘉辰说。在他看来，国内一线城市的市场潜力巨大，比如销往外地的草莓中，一半都发往上海。因此针对不同客群，草莓的差异化也尤为重要。“发往北京等北方市场的草莓，路上只需要10小时左右，草莓采摘时的成熟度可控制在九成以上，但上海需要24小时，选择八成熟的果实装箱，送到上海客户手上刚好是完美的成熟度。”徐嘉辰告诉记者，除了成熟度外，果实大小也有讲究，标准果重量通常在20—30克，在大型电商平台上，35克以上的超大果更受欢迎。
玖玖农场在电商平台销量节节攀升，背后是中国消费市场的不断升级迭代。据《中国草莓行业发展趋势分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》显示，我国草莓的生产规模位居世界第一，占全球草莓总产量三分之一以上，是最大的草莓生产国与消费国。作为“中国草莓第一县”和国内最大的草莓生产出口基地，东港草莓全产业链产值突破百亿，区域品牌价值突破370亿元。靠着草莓掘到第一桶金的徐嘉辰，正考虑着下一盘棋。在玖玖农场大棚内，一株株蓝莓苗正在悄然生长，蓝莓是农场着手打造的另一个拳头产品。农场的另一个品种软枣猕猴桃也进入收获期，将通过草莓产业积累下的渠道通向更多家庭餐桌。
未来，蓝莓和软枣猕猴桃或许将填补草莓种植的空窗期。那时候，徐嘉辰估计要一年忙到头了。
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