8月29日清晨7时许,中国商飞总装制造中心浦东基地交付中心,刚刚交付国航的C919国产大飞机在晨光下熠熠生辉。9时35分左右,大飞机从交付中心调机飞往北京首都国际机场。11时23分,国航C919顺利落地北京,迎接它的是民航最高礼仪——水门仪式,这也代表着大飞机正式入列国航。
“C919是一款非常优秀的机型,不管是从设计和性能方面,还是从操控的感觉和人机交互等方面,都达到了非常高的水平。我为国航C919机型感到自豪,同时也为我能成为C919的飞行员感到骄傲。”本次航班的机长王岩在接受记者采访时难掩激动。
王岩曾执飞波音777机型、空客321机型。今年7月,王岩顺利完成C919机型的改装训练,获得新的飞行执照。“我们将确保国产大飞机在祖国的蓝天上平稳翱翔,让国产民机飞出安全,飞出品牌,飞出效益。”王岩说。
![8月29日11时23分,国航C919顺利落地北京,迎接它的是民航最高礼仪——水门仪式。新京报记者 陶冉 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240829s/471/w800h471/20240829/554a-e9ff1b59b468c5db51ba2a0cc85af45a.jpg)
国航C919座椅间距更宽
登上国航C919大飞机,最大的感受是宽敞,宽敞的过道、宽敞的空间布局,还有宽敞的座椅间距。国航C919飞机共有158个座位,其中公务舱座位8个,间距40英寸,经济舱座位150个,间距为30-31英寸,安全出口位置间距达到45英寸。
其他航空公司的座椅为164个,国航相较减少了一排经济舱座椅,因此每一排座椅间距增加了2英寸,同时也优于同类国外机型的座椅间距。
![国航C919飞机客舱。新京报记者 陶冉 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240829s/533/w800h533/20240829/4185-6481142084ab0b418d1fa58182c948ac.jpg)
从记者体验来看,记者身高1.65米,坐在经济舱座椅上,打开小桌板并放置了电脑,并没有感觉拥挤和局促,腿部空间比较舒适,膝盖距离前排座椅靠背有大约三个拳头的距离。中间座位的旅客离开座位时,记者不用起身,稍微侧转身体,便可方便地让出空间。
从过道来看,乘务员即使推着餐车通过,两侧过道也有相对充裕的空间。
此外,国航C919飞机在座椅布局上还有一个巧妙的独创设计,这就是靠窗和过道座椅宽度为18英寸,中间座椅为18.5英寸,这样即使是坐在中间位置的旅客也能感到很舒适。
![国航C919飞机宽敞的座椅间距。新京报记者 陶冉 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240829s/533/w800h533/20240829/9489-1c9e0d7a95990184e4853ee7a91c4dd1.jpg)
在飞行过程中,不少旅客将手机、PAD等设备调成飞行状态,开启追剧模式。为了方便旅客使用移动设备,飞机上还有托架设计。旅客按下按键,托架展开,可以放置手机、PAD等设备,非常方便。
此外,座椅下方设计了高功率USB-C充电口,旅客可以在飞行过程中为手机、电脑等设备充电。国航也是首家在C919飞机上实现舱内WIFI功能的航空公司,旅客可以在线观看电影等媒体节目。
![国航C919飞机设计有USB充电口。新京报记者 陶冉 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240829s/533/w800h533/20240829/fb0f-e0c1bb96fff1eb35309c0e5399c10b7b.jpg)
修改20多轮,《C919运行保障方案》出炉
充分的运行保障能够让大飞机开启良好运行。今年1月12日至13日,中航集团召开年度工作会,工作报告中明确要求:“各有关单位要统筹做好C919保障资源储备和人员培训工作,确保飞机顺利引进和安全运行。”
运行方面,资质手册系统一一备齐,运控中心已完成涵盖6大类32 项工作的运行准备工作,包括手册资料准备、性能数据准备、运行系统准备、签派员资质类培训等。
经过20多轮修改,运控中心于8月21日正式推出了《C919运行保障方案》,形成一套从航班排班、机务检查飞机、航班前一晚会商、航班当天的签派放行与监控,直到飞机落地进港的一条龙方案。国航运控中心飞机性能室高级经理张鹏回忆,我们统筹制作公司层面的C919运行保障方案,需要以各单位的保障方案为基础,“考虑每一个时间节点,制作出十几页详尽而完整的方案。”
据介绍,该方案总体上是线性的、流畅的,但也会有各种“岔路”,要最大化考虑到各种特殊情况并给出应急处理,以确保在各类情况下C919都能安全、高效地运营,确保旅客享受到最佳飞行体验。
在空中保障方面,国航飞行总队于5月21日正式组建第七大队——C919飞行大队;首批10名C919飞行员于7月29日完成转机型训练,并以优异成绩通过民航局组织的模拟机考核,成功获得C919机型驾驶员执照。此外,首架机运行储备的84名航空安全员和126名乘务员分别于7月5日、7月18日完成培训。
在地面保障方面,截至5月,548名飞行签派员完成训练,具备C919运行控制资格。截至7月,近1200名地面服务人员完成新机型培训,可以在行李装卸、特种车操作、配载等岗位保障C919。
机务维修也已全部就位。6月14日,民航华北局维修适航处审核员来到北京飞机维修工程有限公司(Ameco)机库,对Ameco的C919维修保障能力进行全面审核。从手册体系到厂房设施、工装设备,从人员资质到技术能力,全面考察Ameco的维修能力建设。半个月后,Ameco华北航线中心一次性通过局方审核,正式获批北京地点航线维修许可和4A级定检维修能力。紧接着,Ameco西南航线中心、杭州分公司、上海分公司、西安航站也建立起C919航线维修能力。
地面保障方面,从进港到出港无缝衔接。国航地面服务部等相关部门多次赴大兴机场、中国商飞考察调研,详细了解C919与其他机型在地面保障环节中的差异点,梳理服务质量风险管控与运行服务标准,完成商飞C919地面模拟运行测试,制定《站坪保障手册》。
![国航C919落地北京首都国际机场。新京报记者 陶冉 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240829s/509/w800h509/20240829/ddcc-86c51e27addef60c5fd6dbe1b4dbd4de.jpg)
■知道多一点
国航C919大飞机,有这些性能特点
国航首架C919飞机的编号为B-919X。国航引进的C919为延程型(ER),是目前国内三大航中唯一选择该子机型的公司。相较于基本型,C919延程型拥有更大的最大起飞重量(78.9吨)和发动机推力(30000磅),航程更远。满载飞行距离为2000海里,较基本型增加700海里,最大航程为5小时,较基本型增加1.7小时,具备更好的市场适用性。
C919延程型搭载两台LEAP-1C30型发动机,该型号发动机与LEAP-1A型(A320Neo系列)发动机的寿命件和叶片(包括转叶和静叶)完全通用,有助于提升飞机的经济性。
据了解,C919大型客机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线客机。全机长38.9米,翼展35.8米,全机高11.95米。载客158-192座,航程4075-5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。
C919大型客机项目2007年立项,2008年开始研制。2015年11月2日首架机总装下线。2017年5月5日,首架机在上海浦东国际机场成功首飞。2022年9月29日,获颁中国民航局型号合格证,11月29日取得生产许可证,12月9日交付首家用户。2023年5月28日投入商业运营,正式进入民航市场。
C919大型客机采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料,碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆,5块15.4英寸高清显示屏,先进的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷。客舱拥有2.25米的过道高度,中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计,多种情景化照明模式,较低的噪声水平,健康清新的空气质量,为旅客提供舒适的乘坐环境。
2024年6月5日,C919大型客机顺利完成首次加注SAF演示飞行,意味着C919大型客机可以使用最高50%掺混比的SAF燃料进行商业飞行。
新京报记者 吴婷婷
![](http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20240627/655959900_20240627.png)
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起![新浪财经公众号 新浪财经公众号](http://n.sinaimg.cn/finance/72219a70/20180103/_thumb_23666.png)
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)