战高温，江西九江长江公路大桥路面养护热火朝天

转自：中国交通新闻网

8月15日11时许，烈日当空。江西九江长江公路大桥路面修复性养护施工现场亦是热火朝天。在现场，当笔者一行的车平稳停好之后，碰到了项目业主方江西九江长江公路大桥有限公司刘强董事长、总经理冒着酷热带队深入一线指导施工，提醒作业人员注意防暑降温、注意安全施工，为项目建设者鼓劲加油。

据了解，九江长江公路大桥是国家“7918”高速公路网中福银高速（G70）的重要组成部分，也是具有世界先进水平的江西第一大桥，大桥起点位于江西省南九高速公路七里湖路段，经九江市九江县和经济技术开发区，上跨长江水道，北至小池收费站北侧。大桥主要由南岸引道工程、跨江大桥工程和北岸引道工程三部分组成，由于该桥2013年通车至今已有10年的使用期了，路面现有病害影响行车安全，为做到现有病害处治彻底，延长路面使用年限。

“此次养护起讫桩号K692+340~K708+312，共计15.972公里的路段。其中主要涉及沥青路面的铣刨、摊铺和标线恢复工程。其主要工程内容以铣刨面层（含运输）、4厘米改性沥青AC-13C（高粘度）、6厘米改性沥青AC-20C（高模量剂）、6毫米超表处、3毫米高性能抗滑性能表处、防水粘层、防水立面贴、热熔型涂料路面标线、振动标线等。”项目经理曾成福这样介绍。

自8月7日开工以来，江西交工海通公司养护施工人员每天5时许就赶到这里，先对施工区域进行交通管制，随后展开病害路面铣刨、清扫、沥青混合料摊铺、碾压、标线恢复等工作，这一干就是到晚上的7点才能回驻地，中午就在现场应付着吃个盒饭。

在处置病害路段，首先要做的就是对此次养护路面病害路段进行面层铣刨。如今，高速公路养护机械化水平不断提升，全机械化智能化道路铣刨设备的投入，让施工人员从繁重的路面铣刨工作中得以解脱，效率也极大提高。但道路铣刨设备也有局限性，遇到特殊路段的病害时，就只能避开，否则会造成原有道路、桥梁、涵洞受损。这种情况下，只能采取人工凿除切边。

在对路面进行铣刨的同时，还有6名清洁工轮流对已经铣刨完的路面进行清扫。因为工作的需要，他们必须身着厚厚的工作服，用毛巾和口罩把自己捂得严严实实，还要背着沉重的吹风机来回走动。

暴晒了一个上午的公路，路面温度已经高达60摄氏度以上。

“九江长江公路桥梁自通车以来车流量就比较大，不能长时间影响桥梁的正常通行，所以必须抓紧干。除去吃饭时间，我们从5时干到19时，不能间断。”陪同记者采访的吴钟良说道。

此时，一端是清扫工神情专注地清扫着路面，脸庞都晒得黝黑，汗水早已把黄色工作服浸成深橘色。另一端6毫米超表处的摊铺工人在分工精准地进行各项准备工作，因为沥青混凝土遇冷后就会变硬，影响路面质量，因此必须保持在160℃以上才能顺利进行。

当摊铺机将热腾腾的沥青混合料在路面上摊铺开后，滚滚热浪扑面而来，新摊铺的沥青混合料温度达到180℃，高温逼人后退。“站在刚铺设好的沥青路面，感觉鞋底都要融化了，整个人就像掉进了蒸笼，被升腾的热气裹挟着。”摊铺现场的操作工人这样说。

嘴上这么说，但海通筑路人却没有后退，他们手持铁铲迎“浪”而上，低头清理道路两侧多余拌料，及时填补路面上不平整的部分。

采访中，项目技术负责人胡永强告诉笔者，为了高速高效优质安全地推进九江长江公路大桥的路面修复性工程，自项目启动以来，海通公司充分践行“养护工程的主力军、路面专业化的拓展者”战略定位，争分夺秒赶工期，齐心协力抢进度。截至目前，工程按计划快速推进，预计8月底将路面病害处治任务全部完成。

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