转自:新安晚报
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8月12日上午,“宁芜号”盾构机顺利始发。
8月12日9时18分,在江苏省南京市雨花台区梅香路宁芜铁路扩能改造工程施工现场,随着施工负责人始发命令下达,南京南隧道“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动。这标志着南京南隧道进入盾构施工阶段,宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展。
南京南隧道跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区,下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道,全长14.442公里,为单洞单线隧道,设计时速120公里。其中隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发,下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等,上跨S1号地铁线,长距离与S3号地铁线并行,终至江宁区韩府山既有隧道,长约2.4公里。沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层,具有水域多、地表和地下环境复杂等特点;尤其是盾构机下穿秦淮新河段,最浅覆土仅有2.6米,是目前
针对南京南隧道盾构段地质环境复杂、施工难点多、安全风险高、技术条件复杂等特点,相关企业为南京南隧道盾构段掘进施工“量身打造”一台土压平衡盾构机——“宁芜号”。该盾构机开挖直径9.33米,整机总长132米,瓦,在刀盘结构、刀具布置、渣土运输、开挖控制、盾尾检测等方面进行有针对性的提升,应用开挖舱可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技术,可有效控制盾构施工风险,全面提升掘进效率。
据悉,宁芜铁路以货运为主,兼顾客运,是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站(不含),经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市,过当涂县入芜湖市,终至芜湖东站(不含)。改建后线路全长102.2公里,其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程,线路长29.7公里;其余区段进行电气化扩能改造,改建段正线长度72.5公里。
宁芜铁路扩能改造项目对南京城区(沧波门至古雄段)既有铁路实施外迁,将消除该区段内平交道口安全风险,化解原线路穿城而过带来的交通拥堵等问题,打通城市发展脉络。项目建成运营后,将进一步优化区域铁路网布局,对于加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。 据央视新闻
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