转自:中工网
原标题:济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥主桥钢梁实现首次合龙
工人日报-中工网记者 余嘉熙 通讯员 胡发亮 李扬 孙东勋
7月31日上午11时45分,随着最后一块长3.5米、宽14.4米的公路钢桥面板缓缓降落,并稳稳安装在P37#-P38#墩位钢梁合龙口上,济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥迎来重大节点,顺利实现主桥第一个主跨钢梁精准合龙。
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据介绍,济阳黄河公铁两用特大桥是跨度目前世界上最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建、四塔三主跨非对称矮塔斜拉桥,主桥长1178米,是济滨高铁的关键控制性工程。此次合龙也标志着主桥关键工序施工取得重大突破。
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据了解,主桥钢梁共分3次合龙,此次P37#-P38#墩位钢梁合龙口是在温度、湿度、精度完全满足相关规范条件下的一次完美“牵手”。
7月25日以来,项目团队先后开展了合龙杆件拼接板和挂架安装、杆件起重吊装、小里程侧冲钉安装固定等工序作业,等待最佳合龙温度。在经历大里程侧冲钉安装和栓群锁定、支座限位解除等程序后,又对钢梁线形及钢塔位置进行了多次测量。在各项数据正常的情况下,现场施工作业队加紧作业,最终顺利完成主桥首个合龙口全部工作。
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济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处,连接遥墙机场站与济阳站,全长13.863公里,最大斜拉索力达1400吨,位居世界前列。济滨高铁建成通车后,将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史,实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通,对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
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