四毁五建，冯家坝大桥的百年风云_新浪财经

1968年6月建成通车的冯家坝大桥（重庆市作家协会会员许显昌供图）

民国二十七年十一月十五日（公历1939年1月5日）第一座冯家坝（河口场）大桥举行通车典礼（黔江区三台书院院长陈彤供图）

双桥飞架南北，远处为2016年9月建成通车的冯家坝大桥（重庆市作家协会会员钟良义供图）

1952年4月建成通车的冯家坝大桥（酉阳县融媒体中心曾常供图）

□铁笛

踩桥是历史悠久的民俗活动，即桥修成后，要举行踩桥仪式，才可启用。在此之前，不准任何人通行。要选一个吉日良辰，请高寿老人、乡贤名士或“新士举”“新娘”“新官”等前来踩桥。习俗认为，这样做后会大吉大利，桥才经久耐用，从桥上过的人也可免除霉运。

1942年元旦，今重庆市黔江区冯家街道阿蓬江（唐岩河）上，抗日军民共同举行过一次声势浩大的踩桥活动。

川湘公路有11个渡口

1937年1月，川湘公路建成，起自綦江县（区）雷神店，与川黔公路衔接，折向东南穿越大娄山和武陵山区，至湖南省沅陵县三角坪与湘黔公路接驳，全长894公里（不含海棠溪码头至雷神店98公里），其中川（渝）境709公里，湘境185公里，沿线各市县相继举行了通车典礼。同年4月1日，川湘公路开始设站经营，川境段共设15个站，除川黔路上石角、万盛、南平、南川、水江5站外，增设白马、江口、彭水、郁山、黔江、两河口、酉阳、龙潭、秀山、茶峒10站办理客货联运业务。由綦江至南川水江镇每日通车一次，水江至黔江每周一次，黔江至茶峒每日一次。

当时，从重庆海棠溪码头出发，川湘公路川境段（含川黔路共线98公里）有綦河、赶水、东溪、长途河、盘古河江口、乌江彭水、冯家坝、两河口、苦竹坝、姚家坝、茶峒这11处未架设桥梁，只设置了渡口。行车到此，只能依赖渡口过渡，一则耗费时间，二则河水暴涨时人车过渡存在极大的安全隐患。特别是黔江境内的冯家坝渡口，位于川湘公路445.78公里处的阿蓬江上，枯水期水面仍宽约130米，仅雇当地渡夫4人，用小木船三只拼成一只渡船，以人力临时撑渡。

抗战时期，作为四川联系湘鄂以东诸省的交通要道的川湘公路，特别是在日军占领南宁、宜昌，扼死南下通道和长江航运后，发挥着“抗战生命线”的作用。

1938年1月，四川省公路局在重庆成立了川黔、川湘两路桥渡工程处，设9桥桥工事务所，在川黔、川湘两路建大桥9座（未规建江口、彭水两处），其中川湘公路建三溪河、长途河、冯家坝、两河口、苦竹坝、姚家湾、茶峒这7座桥梁。同年3月，设置渡口所，专司各处桥梁建设。

赶修西南公路第一桥

1939年1月，连通黔酉两县的冯家坝大桥建成通车。大桥全长237米，为西南公路五大干线（川湘、川鄂、川黔、川滇、川康）上的第一大桥。因为桥北岸的河口场属黔江县，黔江人称之为河口场桥，桥南岸的冯家坝时属酉阳县，所以酉阳人称之为冯家坝桥，加之四川省公路局在设计时上报修桥渡口的名称为冯家坝渡口，因此便将其命名为冯家坝大桥。

第一座冯家坝大桥由于是木结构，容易腐朽，加上洪水长期冲击，导致木梁渐渐松动。1940年6月，冯家坝大桥坍塌一孔，至同年10月2日，大桥木桁构坍塌一空。因为运输需要，只得临时改用船渡，赶筑便桥便道。

1940年10月31日，西南公路管理处在两河口（时属酉阳）设立川湘路第四桥工处，办公地设在万寿宫。12月，特派正工程司欧阳缄为第四桥工处主任，与副工程司熊以锷、帮公工程司吴声震、工务员黄河等一起主持冯家坝大桥的重建工作。

欧阳缄是湖南长沙人，土木工程师，桥梁专家，因其1938年修成我国第一座钢链吊桥——能滩大桥而名声大噪。欧阳缄到任后，经过缜密的勘察比对，对大桥进行重新设计，将原来的11孔木桁构大桥设计为6孔木桁构、10孔单楔式桥梁，并在河中加建5个桥墩。

1941年1月，冯家坝大桥重建工程正式动工，同期建设或补修的另有两河口等5座桥梁，共需大料4万余根。

鉴于前次建桥不久便坍塌，大桥重建建得格外坚固，其间主管工程司吴声震，不论风雨，还是空袭警报，每天站立桥上指挥工作。同时，为了避免桥面受到风雨的侵蚀，延长桥梁使用年限，大桥上还增盖了风雨长廊。

经过连月施工，总投资60余万元、设计使用寿命40年的第二座冯家坝大桥于1941年12月底建成，并择日举行踩桥仪式暨通车典礼。

新年踩桥上演抗日剧

1942年1月1日，时值元旦，又是冯家坝大桥踩桥日，阿蓬江两岸锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、人山人海。大桥两端用柏树枝扎成的牌坊，高耸云霄。桥南一端正中悬着“贯通国脉”四个红边耀眼的金色大字，两旁柱上配着“拼我们的血汗，解除交通困难；尽我们的劳力，加强运输效能”两条标语。桥北一端正中悬着“以利运输”四个金字，两旁柱上的标语是“以抗战的精神充实交通的机能；以交通的力量助成抗战的胜利”。

典礼台柱上，一副红色对联格外引人注目：“兵马满江山，对流水长桥，谁曰兴亡无感慨；楼台开世界，祝回春大地，应从啼笑见艰难。”

当日，第六战区长官司令部、湘谷转运处川东分处、盐运处、抗敌演剧第六队、中山小学、军民合作站、黔酉两县等17个单位及河口场、冯家坝两地村民近万人聚集在河口场桥头。

其后，第六战区副司令长官黄琪翔的夫人郭秀仪来到桥端剪彩，“炮声大作，乐声复起，银光一闪，彩带即飘然而下……”（湘桂《冯家坝大桥通车纪盛》）踩桥仪式开始，由郭秀仪开车，黄琪翔领队，汽车十余辆，桥工处员工、各机关代表及当地父老等3000余人组成的踩桥队伍，踏着乐声的节拍，徐徐通过冯家坝大桥。

黄琪翔是中国农工民主党创建人和领导者之一，踩桥当日，他现场题词“力克艰难”，并写了《重建冯家坝大桥纪》，文中评价冯家坝大桥“为西南五省各公路桥梁之冠”。欧阳缄在《冯家坝大桥落成经过》中，评价冯家坝大桥“为西南公路五大干线之第一大桥”。任显群则直接题词“西南第一桥”。

踩桥结束后，抗敌演剧第六队上演《闹新年》和《最后一颗手榴弹》。《最后一颗手榴弹》剧情为东北抗联9名女战士奉命缝制前线棉衣，在执行任务中，遭到敌人围剿……当戏台上演到敌人以她们的骨肉相威胁，为保护前线物资，女战士与孩子们拉响了最后一颗手榴弹时，台下山呼海啸般响起“打倒日本帝国主义”的吼声。

从此，无数巴蜀儿女走过冯家坝大桥，奔赴抗战前线。

四毁五建长桥保通途

1949年4月，解放军发动渡江战役，解放南京，宣告了国民党统治的覆灭。

同年11月12日，国民党移守川东南的宋希濂部263师自两河口向黔江败退至冯家坝时，在冯家坝大桥上安装炸弹，同时将河口场桐油商人汪佩然店里的桐油强征倒在桥上。当天傍晚，冯家坝大桥上的炸弹被引爆，裹着桐油的木桥顿时被大火吞噬。家住桥南的乡绅、塾师兼医生刘兴煦（字春如）目睹此景，愤慨作诗以记：

长桥卧波缚云龙，浩荡难名不世工。

路接川湘如掣电，人通黔酉似乘风。

兵家胜败蚁常事，物质摧毁鼠技穷。