夏日炎炎，粤港澳大湾区基础设施建设热度不减。7月17日至18日，历经36小时连续作战，广东狮子洋大桥东西两塔塔座以及两主塔的塔柱T1预埋节段完成浇筑，标志着这座大跨径双层悬索桥主塔开始拔节生长，顺利进入塔柱施工新阶段。目前，主塔钢壳已开始批量化制造，引线工程正在进行大规模下部结构施工。
狮子洋大桥是狮子洋通道项目的关键控制性工程，珠江两岸的东、西两座索塔采用了六横梁门式塔设计，塔高342米，相当于110层楼高；单侧塔柱有62个节段，柱身采用“钢壳＋C80专用混凝土”浇筑。除了索塔本身的“超体量”，塔座施工在珠江口还面临着抗风、防水、防腐蚀、地质条件恶劣等挑战，建设难度极大。
“为满足索塔节段的垂直吊装需求，我们研发了一种可伸缩无级调跨吊具，可实现在吊点间距范围内连续、无限级地调节吊具的重心、长度等参数，满足了现场所有钢壳节段垂直吊装要求，确保安全高效施工。”保利长大工程有限公司狮子洋通道T9合同段项目经理罗人昆介绍。
项目团队大力开展微创新和技术攻关，针对主塔钢壳节段结构尺寸大、内壁板薄等困难，采用激光划线、激光切割技术制造钢壳，提高零件制作精度的同时减小结构变形；优化钢壳组拼工艺，引进钢筋智能加工生产线；通过智能化轨道式焊接小车进行填充盖面，极大提高了生产效率。
图为狮子洋大桥施工现场。
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