中国基金报记者 文夕
7月22日，启明信息一纸公告披露，其控股股东中国一汽将其持有上市公司约1.99亿股（比例48.67%）股份对应的股东权益（除收益权和处置权），委托至一汽出行科技有限公司（以下简称一汽出行）管理。
中国一汽这一举动也引起市场广泛猜测，不少投资者作出“一汽出行借道启明信息上市”“大股东注入资产”之类的猜测。
不过，按照官方所提及的“实现资源充分共享与协同增效”，业内普遍猜测，两者或在当下大热的“车路云”“Robotaxi”等业务领域推进协同。
不排除因战略布局增减持
根据启明信息公告显示，该公司于今年5月18日收到控股股东中国一汽下发的《关于调整启明公司管理关系的通知》，目的是为进一步落实中国一汽战略，实现资源的充分共享与协同增效。
中国一汽委托全资子公司一汽出行就其持有的约1.99亿股（比例48.67%） 股份全权行使除股份收益权（含利润分配权、剩余财产分配权、 股份转让的收益等财产性权利）、股份处置权（包括股份的转让、赠与或质押、划转等处分权）以外的其他所有股东权利。
而完成本次股份委托管理后，一汽出行可以实际支配上市公司约48.67%的表决权，超过30%，触发要约收购。
但因此次权益变动系在同一实际控制人控制的不同主体之间进行，属于可以免于以要约方式增持股份的情形。因此，股份委托管理后，启明信息的直接控股股东将由中国一汽变更为一汽出行，实际控制人不变。
实际上，启明信息在6月27日曾发布《关于选举董事长的公告》，该公司第七届董事会选举张志刚担任公司董事长职务，而张志刚同时兼任一汽出行党委书记、总经理。
启明信息方面在此次公告中提及，除本次权益变动事项外，一汽出行暂无在未来12个月内继续增持上市公司股票或处置其已拥有权益股份的计划。但是不排除因战略布局、发展需要开展上市公司资本运作等事项而产生增/减持。
整合“智慧出行”业务？
对于中国一汽此次资本运作的目的，不少投资者也予以高度关注。
启明信息披露的公告作出如下描述：一汽出行是中国一汽的全资子公司，构建了网约、租赁、政企、平台及数据增值的“4+1”业务架构，围绕政企用户、特殊用户、不同用户的出行需求，打造一站式智慧出行服务平台。
记者查阅资料发现，该公司成立于2018年。而在同年，一汽出行随即成立了红旗智行科技（北京）有限公司，这家公司旗下拥有“旗妙出行”这一网约车智能出行平台。
据悉，中国一汽当时以“旗妙出行”为名，步入网约车市场，瞄准中高端商务领域。该平台以红旗H5、H7及E-HS3等多款豪华车型为载体，为企业客户提供全方位的出行服务与管理解决方案。
在市场看来，旗妙出行的推出，不仅代表了中国一汽对网约车市场的布局，更是公车改革背景下的一次重要战略布局。
按照规划，中国一汽计划以网约车平台为用户入口，以红旗L4级自动驾驶产品为载体，通过旗妙出行发挥自身技术优势，助力自身移动出行事业部“Robotaxi”及“智能小巴”商业化示范运营建设快速落地。
不难看出，在这一业务领域，一汽出行与启明信息有望产生交集。
资料显示，启明信息目前主营业务包括面向整车制造行业提供的管理软件产品、面向中国一汽商用车提供的汽车电子及行驶记录仪产品以及数据中心、集成服务与信息安全相关产品及服务。
而近期，车路云在各地呈加速推进之势，启明信息该领域的布局也受到市场关注。
该公司近期公开表示，公司车路网云图一体化解决方案实现车、路、网、云、图等交通要素的融合，通过建设交通控制网、监控管理平台、大数据云控平台、公共服务平台，提供面向未来出行服务的一体化解决方案。
不过，从财务数据上看，在连年亏损之后，一汽出行目前仍处于盈亏平衡线附近。
数据显示，一汽出行2021年—2023年分别实现营收16.24亿元、10.97亿元和15.65亿元，2024年一季度营收为2.76亿元。而在2021年—2023年，该公司净利润则分别为-16.47亿元、-1.51亿元和379万元，今年一季度净利润则仅为64万元。
截至今年一季度末，一汽出行总资产为39.39亿元，而其净资产则为13.57亿元。
编辑：乔伊
审核：陈思扬
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