转自：中国科技网
科技日报记者 宋迎迎
7月15日，在山东港口青岛港自动化码头作业现场，一辆无线遥控的履带式小“坦克”正穿梭于船舶与高压岸电插座箱之间，为船舶进行岸电供电。这正是该码头技术人员自主研发的高压岸电自行机器人。它凭借灵活便捷、运行安全等优势助力码头岸电连船更高效。
据了解，在码头岸电连船作业中，约有25%的船舶因为高压岸电的电缆长度不足等问题而无法按需接电。为满足船舶岸电连船使用需求，山东港口青岛港自动化码头技术人员历经3个多月时间，自主研发了适用于大型集装箱码头的高压岸电自行机器人。该设备使用的配件全部来自国产，采用橡胶履带式行走机构设计，运行更平稳，能从容应对作业现场各类地形。
高压岸电自行机器人在山东港口青岛港自动化码头进行作业。黄旭熙 摄山东港口青岛港自动化码头工程技术部副经理潘海青介绍，高压岸电自行机器人采用非滑环结构卷筒及插电接口垂直布局设计，整机结构更加紧凑，突破了集装箱码头岸边作业空间局限，可与码头装卸设备无障碍交叉作业。
“高压岸电自行机器人采用多列多层大电缆卷缆模式，设备负载连接电缆长度超出同类产品两倍，连接距离更远，能够满足各类船舶全泊位连船需求。” 潘海青说。
据悉，在测试阶段，高压岸电自行机器人已完成岸电接电27.1万千瓦时，减少二氧化碳排放量239.6吨。该设备在山东港口青岛港自动化码头正式投用后，该码头岸电接电率将提升25%以上。
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