记者 | 沈溦
“萝卜快跑”热度带动下，A股掀起“无人网约车”概念公司连板潮。
其中锦江在线（600650.SH）被视为上海开展无人网约车业务的最大受益者。
早在2月份起，锦江在线已与多家智能驾驶领域企业合作，在上海嘉定、临港等区域开展无人网约车相关线路测试。
近期，百度旗下的“萝卜快跑”无人网约车在各地试运营广受关注，也引起资本市场追捧相关概念股热潮。
上海市首批获得智能网联出租示范运营资格的企业之一
7月16日早盘，锦江在线再度一字涨停，实现6连板，股价报上12.55元，市值69.23亿元。连续涨停期间累计涨幅达到77.26%。
资料显示，锦江在线主要经营包括车辆营运和低温物流业务，参股的锦海捷亚主要经营国际货代业务，参股的上海浦东国际机场货运站有限公司经营仓储业务。
2023年，公司实现营业收入19.28亿元，同比下降7.65%；实现归属于上市公司所有者的净利润1.51亿元，同比下降71.12%；实现扣除非经常性损益后的净利润1.40亿元，同比扭亏。
2023年年报显示，客运业务方面，锦江汽车公司是上海市综合性大型客运服务企业，以大小客车租赁、国宾接待、旅游长途客运、出租汽车、汽贸汽修、驾驶培训为主营业务，现拥有各类大中小汽车近万辆。
在年报中，锦江在线透露公司是上海市首批获得智能网联出租示范运营资格的企业之一，公司联合相关头部企业，分别在嘉定、临港相关区域投入多辆智能网联出租车进行试运行。
2024年2月，锦江在线子公司锦江汽车服务有限公司在官方微信公众号“锦江出行”发布消息，旗下锦江出租已与小马易行旗下小马智行达成合作，在上海首次共同探索利用自动驾驶技术赋能传统巡游出租车的新模式，为传统交通行业创新发展提供有益的尝试。
据悉，该合作由小马智行提供自动驾驶技术解决方案，由锦江出租组织日常运营管理，覆盖嘉定区超过220个自动驾驶站点。目前，自动驾驶出租车上仍配有安全员，但终极目标是“真无人”，以成本和效率优势完胜传统网约车。
据多家媒体报道，5月30日起，5辆自动驾驶车辆已在嘉定区1076公里开放测试路范围内，推出准商业化的自动驾驶出租车服务。
刚刚举行的2024世界人工智能大会期间，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，业内俗称“完全无人载人车牌照”。据公开报道，4家获证企业分别为赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司以及小马易行科技（上海）有限公司（以下简称“小马易行”）。
相关许可证显示，上述应用许可的有效期为2024年7月4日至2025年1月4日。有效期内，在完成至少单个车辆5000公里的示范应用，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对这些企业和车辆进行最终评估。
一旦通过评估，上述企业就能在指定区域内进行自动驾驶车辆的商业化运营。
无人网约车目前对业务影响非常小
不过，对于资本市场的热切关注，锦江在线方面却保持极其低调，并不断发声降温，此前，公司就曾对界面新闻记者表示，“近期我们也注意到市场对无人网约车关注度极大，但对于上市公司来说，就目前而言业务量影响非常小。
7月15日晚间，锦江在线发布异动公告称，公司关注到近期智能出租车概念受市场关注度较高，目前公司下属锦江出租部分企业与相关合作方在上海嘉定区及临港新城指定区域内开展了智能网联无人出租车示范运营活动。
锦江在线表示，上述示范运营活动尚处于实验性阶段，基本不产生收入，未来的业务发展尚存在不确定性，短期内对公司经营活动不会产生重大影响。
7月16日，界面新闻记者致电锦江在线董秘办咨询无人网约车方面的情况，工作人员表示，公司与两家公司合作在上海嘉定和临港相关指定区域进行试运营，但公司方面并不直接掌握运营车辆、具体线路、运营模式等直接信息。
在锦江在线看来，资本市场对上市公司存在情绪炒作的迹象，在智能驾驶网约车发展中，公司可能并非直接受益者：
首先是锦江在线作为一家传统出租车和网约车的运营公司，其并不具备智能驾驶相关领域的核心技术，而在智能网约车的产业链上，其仅仅作为一家资质授权和配合管理的合作方。
7月16日锦江在线董秘办方面也多次跟界面新闻记者强调，事实上，锦江在线作为参与者，在整个试运行中，合作方需要我们提供运营的资质，还有安全员的培训。至于其他像智能驾驶车辆，后台的运营，技术支持之类硬件、软件均由合作方主导负责。“在试运营车辆及其有限的情况下，我们的运营资质授权收入几乎是免费的。”
二是在商业模式方面，锦江在线方面表示，目前，智能驾驶网约车刚刚开始实验性试点，后续还要经过评估才能在指定区域商业化运营，这期间不论是技术还是运营远远没有成熟。“商业模式能不能跑通，这其中上市公司将如何参与，形成成熟的商业链条，都是不确定的，在此时谈商业前景还为时太早。”上述董秘办人士表示。
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