百度颠覆滴滴，与特斯拉终有一战|百度_新浪财经

在关乎民生的交通出行领域，曾经的腾讯、阿里重仓滴滴、快的，掀起了两家网约车头部企业的烧钱补贴与合并。在新能源汽车领域，新能源造车明星势力“蔚小理”早已站队互联网巨头，阿里巴巴投资小鹏汽车，蔚来汽车的幕后金主是腾讯，理想汽车的*大股东是美团。

在BAT里，百度是最隐忍且战略耐力最强的一家公司。虽然百度在网约车和新能源汽车领域已经掉队，但百度旗下的“萝卜快跑”却正在上演弯道超车与降维打击的戏码，Robotaxi（无人驾驶网约车）以**的技术优势，对整个交通出行市场带来摧枯拉朽的技术革命。

事实再次证明，随着时代的发展，企业面临最危险的竞争对手不一定是来自于业内，而是时代的进步，科技创新带来的降维打击可以在最短的时间内击垮一家企业。正如打败相机的是智能手机、打败方便面的是外卖、打败顺丰的是电子合同，打败航空公司的是钉钉、飞书和腾讯会议。竞争并非以相似的方式满足相似需求，很多是不同方式满足相似需求，在不同竞争维度饱和攻击，进而让对手毫无招架之力。

10公里路程只需要4元，投放1000台车，累计接单500万单，5分好评率高达94.19%，萝卜快跑正在武汉、广州、上海等11个城市开放测试，这意味着百度已经实现了无人驾驶在网约车端的规模化投放和商业化落地，无人驾驶技术也已经较为成熟，大有取代700万网约车司机和千万出租车司机的趋势，并且各地都在开放政策支持无人驾驶。

萝卜快跑凭借技术优势颠覆网约车，凭借场景创新颠覆新能源汽车，这就是百度隐忍十余年背后用技术创新设计出来的“大杀招”，一时间让广大竞争对手无以应对，这种超长技术投入正在逐渐拉开与各企业的差距，让他们短时间内无法赶超，为百度创造*1到3年的发展红利期。

萝卜快跑主要由百度提供无人驾驶技术和智慧大脑，百度投资的极狐汽车提供新能源汽车和驾驶躯体。无人驾驶技术淘汰司机，实现24小时通勤工作。新能源汽车淘汰燃油车，极大降低了司机和燃油这两大固定成本支出，成本优势决定低价策略，进而在短期内快速抢占市场。极狐汽车在新能源造车势力中没有一席之地，破局之法就在于和百度技术捆绑，切入到C端乘用车的网约车市场，可以帮助极狐汽车快速打开新能源汽车销售和出租两大万亿级市场。

目前我国的无人驾驶市场正处于快速发展阶段，根据中商产业研究院发布的研究报告显示，2023年我国无人驾驶市场规模约为3301亿元，同比增长14.1%，分析师预测2024年我国自动驾驶市场规模将达3832亿元，再往后一个可达万亿规模的市场已经出现。根据麦肯锡的研究，中国有望成为全球*的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

百度创始人李彦宏判断未来打无人车要比现在打车便宜一半，四年之内中国一线城市将不再需要限购和限行。周鸿祎表示，大模型让无人驾驶技术突飞猛进，让无人驾驶技术从规则驱动到数据训练驱动，把驾驶案例作为训练数据，大模型通过训练能力举一反三获得一种泛化的智能能力，并部署到各种车辆，百度应该走的就是这种技术路线。

在政策层面，国家部委致力于构建统一的标准体系、提升智能化路侧基础设施和云控平台覆盖率、促进数据共享，以推进高级别自动驾驶的商业化落地，并提升城市交通安全水平和出行效率。

百度自动驾驶业务部总经理陈卓在5月15日的百度Apollo Day 2024上称，目前，萝卜快跑第六代无人车售价已降至20.46万元，并表示萝卜快跑的目标是到2024年底在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。

不可否认的是，百度在2021年宣布其自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”开始商业化运营，这是其无人驾驶技术走向市场的重要一步。萝卜快跑的竞争优势在于其技术成熟度、成本控制、市场扩张速度、生态系统支持、用户体验创新、政策合规性以及数据驱动的持续优化能力，这些因素共同构建了其在无人驾驶出行服务领域的*地位。

此外，萝卜快跑正在降维打击新能源汽车。尤其在广大一二线城市，一旦萝卜快跑能够一直保持较低的出行成本，会让一大批人放弃购买新能源汽车，这样能节省买车所产生的一系列费用，包括保险费、停车费、保养费、违章罚款、通勤时间成本等，这对于绿色出行、城市交通管理都有着重要作用。

从长远视角来看，萝卜快跑未来要面临的实力对手正是无人驾驶技术的全球霸主—特斯拉，双方终将迎来关键一战。特斯拉CEO埃隆·马斯克今年4月曾在社交平台上发帖称，公司将于8月8日发布其承诺已久的无人驾驶出租车（Robotaxi）。

对于即将到来的竞争，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏在百度Apollo Day 2024上表示，特别期待、非常欢迎，不过在中国复杂的道路场景下做Robotaxi不容易。比如在武汉，特斯拉想要做到当前百度的全无人运营水平，还是需要挺长时间，少则3年、多则5载，“如果不信可以先来武汉跑一跑”。

个人认为，虽然百度官方的表态很自信，但在*的技术优势面前，特斯拉完全有实力可以缩短与百度在无人驾驶领域的商业化落地周期，甚至可以把5年缩短为一年。

当前，摆在Robotaxi（无人驾驶网约车）面前，在短期内存在两个现实问题需要重点关注。一是无人驾驶的技术成熟度和道路安全的矛盾，在技术创新进程中可能会因技术在早期阶段的不成熟，产生一些负面事情，以及如何确保无人驾驶汽车在法律框架内的安全、合规运营。二是技术创新会加速一些重复劳动岗位被取代，这些被取代的人群是否会对社会稳定产生潜在威胁，以及再就业安置的问题。

但有一点无需质疑，我们对新鲜事物的害怕恐惧源于不确定性，而解决的*办法是勇敢面对，而且越早面对越好。无人驾驶时代的到来，注定会带来狂风暴雨，所有人都要提前有个心理准备，不能再做一个旁观者。毕竟时代抛弃你，可能连个招呼都不打。

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