东山3号隧道右洞掘进突破500米太原市区“牵手”青银二广高速更进一步|隧道_新浪财经

山西晚报客户端讯 7月11日，从太原东山3号隧道施工现场传来喜讯：一端连着太原南内环东延段、一端连着晋中寿阳的东山3号隧道右洞掘进突破500米，这标志着太原东山3号隧道施工建设取得突破性进展，太原市区“牵手”青银高速、二广高速将更进一步。

东山3号隧道为青银二广高速公路太原联络线项目，是山西路桥第一工程有限公司太原联络线ZBLJ3项目全线重点控制性工程之一。作为山西省“十四五”高速公路路网规划和“十四五”重大项目之一，东山3号隧道贯通后，将极大地拉进太原往返寿阳之间的时空距离，驾驶车辆从太原到寿阳仅需15分钟，无需再绕行榆次太旧高速公路，也无需翻山越岭，行经蜿蜒曲折的307国道。同时，建成后联络线将成为山西省融入京津冀、对接环渤海的重要新通道，通车后将有力推动太原打造国家区域中心城市。

东山3号隧道右洞长1974m，采用双向六车道，设计速度100千米/小时，右线寿阳端位于深切冲沟沟口。坡体坡率约1:1.35，岩性为石炭系太原组(Ct)砂岩、泥岩夹薄层灰岩，节理裂隙发育，岩体破碎。走进隧道出口端最里端，施工作业面上，在工作人员的操控下，挖机缓缓转动，有条不紊的向山体内部掘进。施工建设者们有的清理碎石，有的在安装仰拱拱架，有的在洞壁两侧焊接钢筋网片，现场忙碌而有序。

自东山3号隧道施工以来，太原联络线ZBLJ3项目部项目团队严格落实“隧道班组化”施工管理理念，大力推进机械化和精细化，狠抓工序工艺标准化。通过严格按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测”原则进行施工，同时，结合洞外地表监测及洞内监控量测数据分析结果，对隧道支护参数、预留变形量进行动态调整和优化，全面推行精细化管理。此外，项目部采用导爆索引爆工艺进行光面爆破，科学布置周边眼间距和炮眼深度，合理装药，爆破后断面轮廓整齐，炮眼残留率较高，达到降本增效的效果。