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财联社7月11日讯(记者 胡皓琼)民航巨亏至今未“回血”,今年H1,三大航皆预亏,合计亏损57.6亿元至74.8亿元。
中国民航管理干部学院教授谢立告诉财联社记者,民航市场的痛点仍是国际航班未恢复到2019年水平,部分国际运力仍是投入国内市场,恢复国际航班特别是洲际航班较慢是最主要的痛点。
今日晚间,中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)、中国东航(600115.SH)发布今年H1业绩预亏公告,今年上半年三大航仍亏损,南航Q1归母净利润实现正向盈利,H1却再度转亏。
从业绩表现来看,H1南方航空亏损最小,中国东航与中国国航亏损程度不相上下。但从Q2表现来看,中国国航Q2亏损程度最小,南航亏损程度最大。
![三大航H1业绩情况(数据来源:东方财富Choice、财联社记者整理)](http://n.sinaimg.cn/spider20240711/132/w832h100/20240711/7c91-89a795d823a2e1b5bc4798b22b10493f.png)
三大航在公告中皆表示,未能扭亏的原因主要是受国际航线整体恢复进程低于预期、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响。
其中,南方航空还提到,国内市场供大于求,极端天气多发频发等也是导致亏损的原因。东航还称,部分航线受到当地航权时刻限制、机场保障资源不足等因素影响,公司在北美、日本等部分国际市场的运力尚未完全恢复。
不过今年暑运已然来临,多家航司强化了国际航班。
据财联社记者了解,中国东航今年暑运期间计划日均执行客运航班达3213班,较2019年同期上升13%,国际及地区航班恢复至2019年同期的102%。其中,我国往返中东航班量是2019年的近2倍,东航在主基地上海始发的国际航班达2019年同期的109.4%。
南航集团计划暑期执行总航班量近20万班次,其中加班超1.4万班次。计划新开和复航15条国际和地区航线。
中国国航方面,今年暑期加大国际航线运力投入,将新开北京-达卡、成都-米兰航线,恢复上海-巴塞罗那航线,加密北京-哥本哈根、成都-新加坡等13条国际航线航班。目前,国航已开通61条“一带一路”航线,通航28个国家的36个城市,航班量占国际航线总量的60%
目前,受奥运影响,去哪儿平台数据显示,截至7月11日,奥运期间(7月20日-8月20日),以巴黎为目的地的国际机票预订量较去年同期增长了2.3倍。
票价方面,航旅纵横数据显示,7月11日到8月31日,国内航线机票平均价格(不含税)约1012元,同比去年下降约8%;出入境航线机票平均价格同比去年下降约6%。
谢立表示,暑运期间是航空公司实现全年盈利的最主要的旺季,因此,航空公司通过提供充足运力和产品,调整价格,适合于暑运旅客的需求。航司收入会因此有所提高。
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