邓德玉 川观新闻记者 王眉灵
7月10日,在TBM“蜀畅号”的掘进下,宜宾至攀枝花高速公路(以下简称“宜攀高速”)火山隧道通风竖井完成建设。这是全国首个高速公路深竖井采用TBM(即硬岩隧道掘进机)施工的成功案例。
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火山隧道是宜攀高速宁南至攀枝花段的控制性工程,为双洞双向特长隧道,长7100余米,两端分别位于凉山州会理市和攀枝花盐边县,在攀西地区公路网中发挥内联外通的作用,蜀道集团下属蜀道高速集团投资、四川路桥公路隧道分公司承建。
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建设现场。蜀道集团供图
竖井是在隧道上方开挖的与隧道相连的竖向坑道,主要是满足隧道里的通风需要。负责该项目的总工方烨介绍,一般的竖井深度在50—60米左右,而火山隧道通风竖井长292.5米,因此被称作深竖井。此次采用的TBM是四川路桥自主研发的、全国首台深竖井双出渣模式多支护敞开式TBM“蜀畅号”,可以采用两种出渣模式,并针对不同软硬度的围岩采取不同的支护,以确保岩壁稳定性。
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据了解,以火山隧道通风竖井的地质条件,采用传统钻爆施工法开挖,平均每天掘进3米左右;而采用TBM开挖,平均每天进度3.5米。虽然施工进度优势不明显,但安全性能大大提升,技术人员可远程操控“蜀畅号”的运行,减少了60%的施工人力。
方烨表示,火山隧道深竖井TBM施工,突破了深井开挖、出渣、支护、衬砌、远程操控等关键技术,具备多种支护手段,充分保障支护体系的稳定性,达到了隧道深竖井施工领域同行业领先水平。
目前,火山隧道正洞掘进已完成86%左右。宜攀高速宁攀段全线通车后,有助于形成区域高速网,将进一步改善沿线地区对外交通条件,促进沿线地方经济和旅游发展。
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