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本报记者 谢 岚
见习记者 梁傲男
7月10日晚间，中国重工（维权）发布2024年半年度业绩预告，预计报告期内实现归属于上市公司股东的净利润5亿元至5.8亿元，同比增长160.25%至201.89%；实现扣非净利润4.25亿元至5.05亿元，同比增长244.52%到309.37%。
香颂资本执行董事沈萌向《证券日报》记者表示，随着全球性贸易恢复，对船舶的需求量有所增加，而中国造船业在世界市场中占有较大份额，推动了中国重工上半年业绩同比增长。
中国重工表示，报告期内，公司持续强化生产计划管理和关键周期达标管理，着力提升生产效率，全力保障生产交付，交付的产品数量同比增加，营业收入同比增长；同时，公司不断强化精益管理，突出价值创造，加强成本管控，毛利水平同比上升，上半年经营业绩同比增长。
据悉，中国重工是国内产业链最完整的船舶及海洋装备制造企业之一，也是国内海军舰船装备的主要研制和供应商。其主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略性新兴产业及其他等五大业务板块。
中国船舶工业行业协会发布的最新数据显示，2024年一季度，全国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%；截至3月底，手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。
另外，1月份至3月份，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%；全国造船完工量前10家企业集中度为67.4%，新接订单量前10家企业集中度为61.2%，手持订单量前10家企业集中度为57%。
上述数据显示了中国在全球船舶工业中的主导地位，而作为行业龙头企业，中国重工也迈入了高质量发展阶段。
中国重工在去年年报中提到，报告期内，公司抓住油船、散货船需求增长时机，在油船、散货船、LNG船等优势主建船型领域实现连续批量接单。
在沈萌看来，造船需求中长期向好，这一趋势得益于船龄到期以及新环保政策所带来的替换需求叠加效应。基于这些因素，预计在未来一段时间内，造船订单量将保持稳定，并且价格将持续保持景气。
《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》提到，船舶制造业绿色发展是全球海事工业新一轮科技革命和产业变革的重要方向，是中国船舶工业实现高质量发展的必然途径。
据记者了解，中国重工坚持中高端战略转型，并持续拓展绿色中高端船舶产品市场，拿到了批量订单。其中，中国重工大连造船去年新接订单中，中高端绿色船舶产品金额占比约60%。
西南证券发布研报称，随着中国重工以前年度承接的价格相对较低的民船建造订单陆续交付，同时，公司加强主建船型关键周期达标管理，全力以赴确保按期交船，提高生产效率，预计公司未来盈利能力将持续提升。
责任编辑：何松琳
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