跃跃御市：比亚迪领跑东风加速,“自主五虎”格局松动|比亚迪_新浪财经

　　在市场极度内卷和“价格战”四起的背景下，“自主五虎”在今年上半场以阶梯状序列继续保持领先；其中，比亚迪一马当先，并与第二梯队拉开了近50万辆的差距；长安自主、奇瑞自主和吉利则凭借百万辆规模紧随其后。由于增速出现不小的分化，叠加东风旗下自主板块加速反弹，“自主五虎”的头部格局出现一定的松动。

　　在市场极度内卷和“价格战”四起的背景下，“自主五虎”在今年上半场以阶梯状序列继续保持领先；其中，比亚迪一马当先，并与第二梯队拉开了近50万辆的差距；长安自主、奇瑞自主和吉利则凭借百万辆规模紧随其后。

　　具体来看，6月，比亚迪、长安自主、奇瑞自主、吉利和长城的销量分别为341658辆、188910辆、184941辆、166085辆、98080辆，同比分别增长35.02%、1.97%、34.64%、24%、-6.55%；上半年的累计销量分别为1612983辆、1121346辆、1010355辆、955730辆、559669辆，同比分别增长28.46%、9.88%、45.57%、41%、7.79%。

　　东风自主加速追赶

　　从目标进度来看，今年上半年，比亚迪、长安、长城已分别完成目标任务的44.81%、50.88%、41.56%、29.46%。由于吉利将原定全年销量目标上调约5%，从190万辆提升至200万辆，因此其上半年的完成率又原来的50.3%变为47.79%。

　　在5家自主品牌内部，由于增速出现不小的分化，长城的6月销量同比继续呈现负增长，叠加东风旗下自主板块加速反弹，导致“自主五虎”的头部格局出现一定的松动。

　　被中国经济网记者视为“黑马”的东风自主，6月销量11.9万辆，同比增长45.1%；上半年销量66.4万辆，同比增长45.5%。

　　另据东风集团发布的数据，6月，东风汽车新能源汽车销量8.1万辆，同比增长119.3%；上半年销量38万辆，同比增长118.4%。6月，东风汽车整车出口销量2.3万辆，同比增长31%；上半年销量11.2万辆，同比增长9.1%。

　　相比之下，曾经有望冲破“自主五虎”格局的广汽自主和上汽乘用车，仍然没能扭转负增长的势头。

　　数据显示，广汽自主和上汽乘用车在6月的销量分别为58476辆、54576辆，同比分别下降32.12%、24.62%；上半年的累计销量分别为315211辆、334839辆，同比分别下降20.68%、18.49%。

　　广汽埃安“五连降”

　　广汽自主板块何以下滑，在不少业内人士看来，从今年2月以来一直下滑的广汽埃安，是拖累广汽自主整体表现得关键。

　　数据显示，6月，埃安的销量为30420辆，同比下滑32.21%；上半年累计销售100637辆，同比下滑38.71%，是广汽集团旗下跌幅最大的品牌。作为参照，6月，埃安的销量为32784辆，同比下滑20.29%；上半年累计销售188882辆，同比增长0.44%。

　　与之形成鲜明对照的是，其他自主品牌的新能源板块持续快速增长的态势，助力整体业绩保持正向增长。

　　数据显示，6月，比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城的新能源汽车销量分别为341658辆、65959辆、63586辆、44851辆、26107辆，同比分别增长35.02%、88.33%、60.03%、230.6%、-2.11%；上半年的累计销量分别为1612983辆、320185辆、299065辆、180712辆、132374辆，同比分别增长28.46%、116.93%、180%、168.9%、41.99%。

　　此前，奇瑞曾立下“要在今年6月进入新能源销量前三的目标”。从统计数据来看，奇瑞新能源汽车虽然没能如愿达标，但其发展势头仍然值得期待。今年以来上市的新产品中，超过80%是新能源产品。

　　得益于此，奇瑞新能源销量节节攀升，最近4个月接连迈过单月销量2.5万辆、3万辆、4万辆台阶，实现了同比“翻番式”增长。

　　另上汽集团发布的数据显示，“今年上半年，旗下新能源汽车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%，销量规模位居中国车企第二。”

　　比亚迪加速“出海”

　　在海外业务方面，比亚迪近来明显加快了发展节奏。

　　6月27日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车——宋PLUS DM-i冠军版正式下线；7月4日，比亚迪泰国工厂竣工；比亚迪还于近日在印度尼西亚Indonesia Design District Pantai Indah Kapuk 2举行了首批1000台新能源汽车的交付仪式。

　　除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。