转自：中安在线
前有小米雷军在首批SU7车主交付现场亲自为用户交车、开车门，后有长城董事长魏建军、奇瑞董事长尹同跃亲自开直播对自家产品进行长时间实测……过去的老板，都是站在神秘的背后，更别说车主们很难能亲眼见到自己购买的品牌的车企董事长了，而现在，汽车圈大佬竞相现身销售一线，现身直播间……不光“卷价格”“卷产品”现在更开始“卷老板”了！
在刚刚6月1日开展的2024粤港澳大湾区车展上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东亲自把问界M9车钥匙交到360董事长周鸿祎手上。周鸿祎直言：“这是我活了50多年收到最好的六一节礼物。”
“每百公里耗多少油，变成了每百公里耗多少老板”
从车展现场到先行者大会，周鸿祎、雷军、余承东这些车圈大佬，所到之处皆能引发观众欢呼。交车的鸿蒙智行展台，被围得水泄不通，雷军与余承东的罕见同台，也成为汽车圈关注的焦点。
余承东说，为了节省营销费用，车企老板们都在自己出来打广告。在车展当天的第二届未来汽车先行者大会上（以下简称：先行者大会），周鸿祎主动爆料，“我之前说余承东省了10亿元广告费，他一定不谦虚。前两天接受采访，他说‘我问了团队，至少省了几十亿’。”
“现在车圈不光卷技术、卷产品、卷营销，现在最卷的是老板，每百公里耗多少油已经变成了每百公里耗多少老板。”周鸿祎在演讲中说道。
诚然，那些过去深居幕后的车企大佬们，也开始做直播、短视频，争做“网红”。有蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏、哪吒CEO张勇、智己CEO刘涛等。还有刚开始我们提到的长城汽车魏建军亲自下场直播城市NOA测试；奇瑞尹同跃长达近4小时的高阶智驾直播测试，尹同跃并在直播间直呼：“向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉，大家都出来了”。
对于内卷，尹同跃更是表示，一个企业本身的创新能力不足，对自己定位不清晰，导致很多企业没有自己的核心技术，没有自己的硬本领，只能依靠供应商，导致造型、技术、质量同质化，最后只能拼价格。价格拼完以后，企业也完了，对用户也造成伤害。
周鸿祎还说道，大家发现这种新的营销方式，是几十亿广告费买不来的。“过去的老板，是越神秘地位越高。现在企业家们必须自己站出来，去趟这水”。
“周红雷绿”破圈背后是卷上天的汽车业
从“卷价格”到“卷老板”，在激烈的市场竞争中，车企的营销方式也顺应市场变化。回看今年北京车展上的“周红雷绿”，（周红雷绿，主要是指周鸿祎和雷军两位互联网大佬在4月的北京车展上的营销表现，如周鸿祎亲自爬上猛士917车顶与网友互动；另一身穿绿色上衣的雷军一边为小米汽车站台，另一边还忙着与王传福、李斌等一众车企大佬社交，所到之处人山人海。企业家们这种网红IP主导的营销现象，被媒体总结为“周红雷绿”。）
“周红雷绿”虽然带来了“破圈”的流量，但这背后折射的是繁华背后国内汽车行业内卷加剧，以及“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨。
大佬们通过开直播为自家产品打call，线下参与营销活动等，还是非常值得学习和肯定，不但顺应了市场变化，也加强了与消费者的直接互动。
不过，在“卷老板”的同时，自家产品的质量绝对不能忽视，别在直播的时候仪表突然跳出各种故障码，那可就要“翻车”了！
（综合汽车之家、安徽新能源汽车网等）
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