前4个月外港海关累计监管出口汽车39.45万辆，同比增长23.03%|海关_新浪财经

转自：上观新闻

近日，长江驳轮“民福号”满载奇瑞牌汽车从芜湖港启运，沿长江顺流而下，到达上海外高桥港区海通码头。1145辆汽车依次驶下长江驳轮，在上海海关所属上海外高桥港区海关（以下简称“外港海关”）关员的监管下，驶上外贸汽车滚装轮，准备发往海外市场。

对外贸易持续稳定增长，已成为长三角区域高质量一体化发展的重要推动力。自长三角一体化发展上升为国家战略以来，上海海关持续提升监管服务能力，协同增强区域合作效能，激发通江达海区位优势与产业链集聚活力，为长三角更高质量一体化发展注入新动能。

长三角区域是我国汽车产业重要集聚地，2024年一季度，长三角三省一市（上海、江苏、浙江、安徽）新能源汽车的产量占全国比重超三成。随着各种航运要素向上海集聚以及航运软硬件设施的逐步完善，不少长三角地区车企选择上海作为汽车出口港。

“江海联运”模式凭借物流成本低、运载效率高等优势，获得了不少车企青睐。该模式下，国产汽车在长江沿线港口驶上内贸船后，可顺流而下，在上海外高桥港区海通码头卸下，实现海关放行后，即可直接经滚装方式装上外贸船，出口海外。

“目前，我们公司滚装海船出口量中95%采用‘江海联运’模式，从芜湖港运输至上海外高桥港出口至全球各地。‘江海联运’等多式联运模式，驳船装载量大、运抵时间准、装卸环节少、车辆质损率低，加之每辆车运输成本可节省20%、货损率降低39%，有效降低了物流成本，有力提升了我们产品在海外的竞争力。”奇瑞汽车有限公司国际公司运营管理部科长邹文表示。

外港海关负责出口汽车监管工作的查验九科科长陈佳介绍：“上海外高桥港区海通码头拥有通往全球100多个国家和地区的汽车出口航线，以‘江海联运’等多式联运方式承接长三角地区车企出口需求，可以将长江沿线各港口与上海外高桥港联通一体，为车企打造绿色、高效物流通道，降低进出口企业综合物流成本。今年前4个月，外港海关累计监管出口汽车39.45万辆，同比增长23.03%，其中以‘江海联运’模式出口汽车占比近三成。”

除了汽车，更多货物也通过“江海联运”模式从长三角各地运抵上海然后出口海外。就在不久前，一批61.64吨、货值37.93万美元的铝制轮毂，从江苏太仓港顺利运抵洋山港，在上海海关所属洋山海关监管下，同样通过“联动接卸”模式经洋山港出口海外。

在“联动接卸”模式诞生前，长三角大量货物多选择以成本较高的陆路运输方式，在洋山港出口或提离，中间环节多、费用高，还常遇公路堵塞，导致效率低下。针对长三角地区水网密布、港口众多的特点，海关创新优化“水水中转”业务，实施“联动接卸、视同一港”整体监管，不断丰富“水水直联，多港互动，内河承接，洋山装卸”内涵，为企业降本增效提供支持。

“‘联动接卸’模式降本增效优势是比较明显的。由于提升了通关时效、压缩了运输时间，相较于传统的水水中转模式，出口每标箱可为企业节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元。”上海治泰国际货运代理有限公司总经理朱华亮表示。

据了解，今年前4个月，上海洋山港已累计开展“联动接卸”业务19.59万标箱，同比增长41.85%，惠及长三角500余家进出口企业。目前，“联动接卸”模式在覆盖长三角地区11个港口的基础上，拓展到长江流域江西九江港，助力长江经济带高质量发展。

据上海海关统计，今年前4个月，长三角区域外贸进出口总值达5.04万亿元，规模创历史新高，同比增长5.6%，占全国进出口总值的36.5%。其中，对共建“一带一路”国家进出口2.26万亿元，同比增长7.6%，占同期全国对共建“一带一路”国家进出口总值的34.5%；对RCEP其他成员国进出口1.55万亿元，同比增长4.1%，占同期全国对RCEP其他成员国进出口总值的37.1%；对其他金砖国家进出口0.67万亿元，同比增长12.7%，占同期全国对其他金砖国家进出口总值的33.9%。高新技术产品进出口1.24万亿元，同比增长8.3%，占全国同类商品进出口总值的35.3%。民营企业进出口2.69万亿元，同比增长9.8%，占全国民营企业进出口总值的35.7%。

据悉，未来，上海海关将在全面推进实施两轮海关支持长三角区域一体化发展重点举措104条任务的基础上，纵深推进更大力度的长三角海关一体化改革，助力长三角更高质量一体化发展。