连续第二年，山东港口再次牵头举办这场研讨会

转自：上观新闻

5月25日，由中国物流与采购联合会、山东省港口集团主办的“共建沿黄陆海大通道 融入全国统一大市场——2024·服务黄河流域高质量发展研讨会”在济南召开。会上，山东港口设立第50个内陆港，开通第100条班列，“陆海联动”揭开了新的篇章。

九曲黄河，蜿蜒奔涌，于山东入海。作为沿黄流域唯一的“出海口”，黄河流域对外开放的门户，山东承载着与内陆联动发展、携手共进的使命。港口是高水平对外开放的窗口，为黄河流域出口企业提高物流效率，畅通对外开放的通道，离不开山东港口的主动担当作为。作为陆海统筹的枢纽节点，山东港口始终坚持放大山东承接南北、贯通东西、连接陆海的战略“棋眼”作用。

去年的今天，2023济南•服务黄河流域高质量发展研讨会上，山东省有关省直部门、地市、单位与中国物流与采购联合会携手沿黄流域政府物流工作部门、行业协会、海关、铁路及重点物流企业发起了《关于建立黄河流域现代物流工作协调推进机制的倡议》。

在机制推动下，沿黄省区同心协力、携手共进，取得了显著的阶段性成果。政府、海关、铁路、港口、进出口企业等数百家单位加入，推动沿黄流域资源集聚、效能释放、项目落地，山东港口联合机制各方，推动沿黄达海通道不断完善，累计开通集装箱航线340余条，年货物吞吐量超过17亿吨，海铁联运集装箱量超过360万标准箱，降低综合物流成本15%以上。

此次会上，机制单位共同发起《关于共建沿黄陆海大通道· 融入全国统一大市场的倡议》。倡议围绕“共建沿黄陆海大通道、共筑降本增效新模式、共促绿色智慧新生态、共创互利共赢新局面”四个方面，加强互联互通、深化合作。

山东正在加快建设世界级港口群。“世界级港口群的发展，也是实现国际国内双循环相互促进的重要链接和发展平台。沿黄陆海大通道，便是实现打通向西的贸易通道，同时也能够让沿黄流域地区更好的连接全球市场，实现双向的开放和双向的对接。”国务院发展研究中心市场经济研究所原所长王微认为。

充分发挥港口在对外开放中的起点和支点作用，服务经济社会发展，离不开物流业的保障。由班列、内陆港等构建的大物流网络，则是物流业的关键载体。会上，山东港口与河南中豫国际港务集团共同开通了“郑日韩”铁海快线，进一步打造经济、高效、便捷的海铁联运物流体系。

郑州、西安、兰州……内陆设立的区域公司，是山东港口服务黄河流域的重要战略支点。“甘肃正在打造向西开放的纵深支撑和重要门户，下一步，我们希望与山东港口物流集团在物流、贸易、跨境以及枢纽建设等方面，探寻更多的合作空间，共同发力，推进大物流、大商贸、大通道建设。” 甘肃省国际物流集团有限公司党委副书记、总经理张铁强说。

以搭建“第四方物流平台”为方向，山东港口通过为客户提供“一次委托保姆式服务”，为进出口企业降低综合物流成本约200元/标箱，提高物流服务效率。“未来我们将继续大力发展多式联运，以基础设施、物流通道‘硬联通’为关键支撑，以通关便利化、‘一单制’等‘软联通’为重要保障，为客户提供经济高效便捷的物流服务解决方案。”山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利说。

“山东具有独特的区位优势和交通条件，港口在沿黄流域建立了广阔的腹地，在黄河流域生态保护和高质量发展中应起到带动作用。”中国物流与采购联合会副会长贺登才认为，沿黄九省的一体化合作程度还有进一步提高的空间，山东应充分发挥国家物流枢纽功能，助力形成“通道+枢纽+网络”的现代物流格局，促进现代物流高质量发展，降低全社会物流成本。

倡导绿色低碳、发展智慧物流，是全面助力沿黄陆海大通道建设的应有之义。会上，山东港口物流集团联合中国船级社，共同制定《近零碳港口物流园区建设技术指南》标准，由中国技术经济学会归口发布。山东港口物流绿色低碳发展创新中心由山东港口物流集团携手清华大学、中化金茂集团揭牌成立。

会上，中国北方生活消费品分拨中心济青双中心投产。此前，日照分拨中心已顺利开工，辐射山东、华北乃至沿黄流域广大区域的生活消费品分拨网络即将铺开。

“我们将聚力畅通沿黄陆海大通道，加速推进世界级港口群建设，强化陆海统筹，扩大双向开放，织密一带一路航线组群，拓展欧亚班列网络布局，深化海、河、陆、空四港联动，构建最经济便捷的出海口，全力担当沿黄门户，更好服务黄河重大国家战略，促进区域协调发展，全方位助力高水平对外开放。”山东省港口集团党委书记、董事长霍高原表示。

（大众日报·大众新闻客户端记者 范薇 常青 陈景郁）

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