乘联会数据显示，4月，新能源乘用车零售67.4万辆，同比增长28.3%。值得一提的是，4月传统新能源汽车合计销量达47万辆，同比增长38.1%；市场份额达到69.4%，创下今年以来新高。前4月，传统新能源车合计销量同比增长42.0%至166.2万辆；市场份额接近七成，达67.8%。
传统新能源车企密集推新车
比亚迪在“荣耀版”车型策略推动下，继3月回到月销30万辆+水平后，4月延续升势。
比亚迪官方数据显示，4月销售313245辆新能源车，较去年同期增长48.96%，环比3月微增3.57%；1—4月，累计销量已达939508辆，同比增长超23%。
比亚迪之外，吉利汽车4月上升一位来到榜眼位置，其旗下吉利、领克、极氪均表现出色。尤其极氪，于5月10日在美国纽交所上市，引得业界关注。
作为吉利旗下高端纯电豪华品牌，极氪于2021年4月成立，由此刷新新能源车企最快上市纪录。截至目前，极氪已推出极氪001、极氪X、极氪007、极氪009和极氪MIX五款车型。
此外，赛力斯汽车依然值得关注。今年以来，赛力斯一直保持高速增长态势，4月销量同比增幅更是超过7倍，前4月累计销量突破11万辆。
对此，乘联会专家表示，在4月的新能源乘用车市中，以赛力斯等为代表的增程式电动车市场表现强劲。增程式有效弥补纯电动车的续航焦虑，应该属于纯电动的新分支。
未来车市逐步走强
此外，奇瑞汽车以接近2倍的同比增速，成为继赛力斯之后，4月传统新能源榜单中增速第二的车企。事实上，在刚刚过去的4月，奇瑞集团一系列高性能新能源产品密集上新：奇瑞风云T9、星途星纪元ET开启预售；捷途山海T2正式上市；iCARV23、X25和iCAR03T，风云量产概念车E06、星途E08概念车等纷纷完成全球首秀或亮相发布，推动其“燃油、混动、纯电、增程”的多动力产品阵容进一步丰富。
在国内市场大放异彩的同时，中国传统新能源汽车在国外市场的表现同样抢眼。乘联会公布数据显示，今年1—4月乘用车累计出口149.1万辆，同比增长37%。其中，4月新能源乘用车出口11.5万辆，同比增长26.8%，占乘用车出口27.9%。比亚迪、上汽、哪吒、奇瑞等中国新能源汽车出口量增长显著。比亚迪在前4个月以13.8万辆的出口量，一举超越特斯拉中国，成为中国汽车出口的No.1。
国家统计局近日发布数据显示，4月，燃油小汽车和新能源小汽车价格分别下降4.8%和6.5%，降幅均有收窄。对此，乘联会方面表示，在车市新品价格战阶段性降温的情况下，随着国家“以旧换新”政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进，市场观望群体消费热情被激发，有益于未来几个月的车市逐步走强。（马海春）
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