因为这条“路”，广西来四川开了场推介会|广西_新浪财经

四川在线记者张守帅

一头是重要起点，一头是重要门户。5月23日，高水平共建西部陆海新通道广西推介会在成都举行，向四川物流行业抛出“橄榄枝”，共享跨越山海、联通世界的大通道机遇。

西部陆海新通道北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带，是纵贯我国西部地区的国际物流大通道。2019年8月，国务院批复《西部陆海新通道总体规划》。

“随着近年来互联互通水平不断提高、物流服务水平和运行效率明显提升，西部陆海新通道日益成为我国西部腹地通达东盟、走向世界的运输大动脉，成为连接欧亚全球供应链中心的合作大桥梁。”广西壮族自治区发展改革委相关负责人在推介会上公布一组数据，2017年西部陆海新通道铁海联运班列开通试运行，从当年开行178列，到2023年开行9580列，年均增长94.3%，而北部湾港集装箱吞吐量也从2017年的228万标箱，增长到2023年的802万标箱，年均增长23%，增速连续多年位居全国沿海主要港口前列。

西部陆海新通道由东、中、西三条通路构成主通道，其中西线主通道规划为自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。“这为四川向南出海出国、加快打造内陆改革开放新高地打开了‘新大门’。”四川省发展改革委有关负责人表示，去年底，隆黄铁路叙永至毕节段建成通车，西线主通道四川段已全线贯通，隆昌至叙永段扩能改造工程目前进展顺利、计划2025年建成通车。同在去年底，贵州黄桶至广西百色铁路正式开工，预计到2028年建成通车后，西线主通道运距将缩短至约1400公里，成为三条主通道中运距最短的一条。

铁海联运带来的便利性，企业已从中受益。四川新邦德成国际货运代理有限公司执行董事杜沛玲说，四川货物过去运输到新加坡至少半个月时间，如今走铁海联运只要一周，物流周期大幅缩短。数据显示，2023年四川全年开行西部陆海新通道铁海联运班列1545列，中老、中越等跨境铁路班列343列。

据介绍，广西出台了高质量建设西部陆海新通道的若干政策措施，明确对铁海联运集装箱班列、跨境运输给予资金补助，对参与通道建设运营企业给予“通道贷”等金融支持，着力提升通关便利化水平和物流效率。

记者注意到，在两省区发展改革部门共同举办的推介会上，四川在广西的“飞地园区”——川桂国际产能合作产业园也走上推介会舞台。该园区由成都、宜宾、泸州和中马钦州产业园区合作共建，距离北部湾港码头仅10公里左右，建成投运的一期项目，成为了不少四川物流企业和外贸企业“借船出海”的集结地。