这趟“慢火车”最初是铁路职工通勤车_新浪财经

　　胡允鹏　淄博报道

　　7053次公益“慢火车”的历史,还要从1974年前后说起。在那个“备战、备荒、为人民”的时代,临淄辛店至泰安的辛泰铁路得以修建、运行。当时的7053次公益“慢火车”还是一趟铁路职工内部上下班的通勤车。

　　后来,由于山区交通不便,为满足沿途山区几十个村庄百姓的出行需要,“7053”开始对外售票。而安全准时的小火车便成了村民们的出行首选。“当时,车是蒸汽机车,一开车呼呼地往外冒浓烟,我们乘务人员眼里、鼻子里全是黑的。”老列车长赵新华回忆,不仅如此,列车上没有广播,需要乘务员一站一站地喊,“你知道吗?当时报站基本靠吼!”再后来,蒸汽车头换成了内燃机车头,车厢椅也换为皮座椅,“烧锅炉、开窗风”也被“冬有暖气,夏有风扇”所取代……

　　“2020年,‘7053’正式升级为空调列车,同年8月,列车正式加挂餐车,4节车厢升级为5节车厢。餐车菜品以鲁菜为主,淄博沿线各地美食为辅……”赵新华介绍。从那之后,乘坐“7053”网红小火车的旅客不仅穿梭在大山深处,尽享乡村与田园不一样的风景和美丽,也能更加从容地乘坐火车,品尝着美味可口的美食……

　　时代飞速发展中,记者获悉,这列穿梭于山野中的慢火车一度也因旅客减少面临运营亏损,但为保障村民出行,铁路部门还是决定保留线路、维持原票价,且一保持就是50年。

　　“这个班次火车的运营成本一直在增加。一年下来,铁路部门在这条线上要赔400多万元,但他们还在坚持,为更多山里人提供一条通往外界的通途,为更多城里人展开一幅绿水青山的画卷……”淄博一名接近7053次公益“慢火车”运营的人士透露。

　　“全程票价依然是11.5元、平均每站不到1元钱,一直没变……”乘客赵英说。