观察 | 废旧电池“退役潮”将来临 它们如何变废为宝？

转自：中国电力新闻网

　　铅酸电池主要应用于汽车和电动自行车。据统计，2023年，我国的铅酸电池报废量达到了400万吨。这些废弃的铅酸电池都去了哪里？来看记者在河南济源的调研。

　　每天早上9时，是这家铅锌生产基地最忙碌的时候，来自全国各地的货车将收集的废旧铅酸电池，倾倒在回收物资的仓库里，再通过分拣、破碎、过筛、还原反应等多道工序，实现废旧电池的循环再利用。

河南豫光金铅股份有限公司采购总监 高富娥：我们现在每天这样子的车要来60车到70车，每天的到货量2000吨左右，去年我们是28万吨，2024年我们将做到40万吨的拆解量。

　　这些废旧铅酸电池属于再生资源，其中含有大量的有价金属，如铅、锡、铜等。而回收这些金属不仅有助于绿色节能环保，还可以节约资源，提高经济效益。

河南豫光金铅股份有限公司采购总监 高富娥：我们提取大概有六七个种类的产品，譬如说外壳的塑料我们提取掉了，还有一些小金属，像锡、铜、锑这些我们都提取掉了，也就是所有的废铅酸蓄电池来了之后，我要全部把它吃干榨净，资源化利用掉。

　　早在十多年前，这家企业就看准了废旧有色金属回收利用的赛道，开始了“生产——消费——再生”的循环发展之路。通过多年的自主研发，在国内首创的先进工艺，开创了再生铅和原生铅相结合的新模式，能将废旧铅酸电池中的剩余资源吃干榨净，让旧电池变废为“宝”，实现了资源循环高效绿色发展。

变废为宝 让退役锂电池焕发新生

　　除了铅酸电池，目前市场以新能源汽车应用场景为代表的锂电池也即将迎来大规模“退役潮”。

　　据统计，2023年，我国锂电池行业总产值超过1.4万亿元，而锂动力电池的退役量就超过58万吨，2028年后，这一数字将超过260万吨。这些激增的退役锂电池又将何去何从呢？

　　按照新能源汽车国家标准，动力电池容量低于百分之八十就会“退役”。然而退役并不表示动力电池完全报废，经过检测、拆解、分容等工序，一些电芯经过重新配组依然可以用在对性能要求低的应用场景，从而实现“梯次利用”。然而电池的使用寿命变长了，但它们最终还是要走向拆解回收，把无法“梯次利用”的部分进行破碎，提取电池中的锂、钴、镍等原料，循环再生成为新的电池。

河南中鑫电池科技有限公司研发中心工程师 张普：这是我们从电池厂家回收过来的废旧锂电池，通过拆解、破碎等相关的工序做成铁锂电池粉及三元电池粉，通过浸出、除杂、沉锂等相关的反应，做成电池级碳酸锂，再一次运用到电池正极材料的生产过程当中，实现了废旧锂电池的循环回收再利用。

　　目前，河南省废旧铅酸蓄电池回收处置能力达到了每年220万吨，当地把废旧电池回收等再生资源循环利用，作为绿色低碳转型发展的重要抓手，加快构建废弃物循环利用体系。

河南省发展改革委环资处 吴君：在废旧铅酸蓄电池领域，依托资源化利用企业，应用再生铅和原生铅联合生产模式，建立完善的循环产业链条；在废旧动力电池领域，完善动力电池回收、梯次利用和再资源化循环利用机制。

　　为了加快形成稳定、绿色、可持续的动力电池回收利用体系，工信部陆续公布了五批次156家动力电池回收的白名单企业，积极引导动力电池回收正规化。同时正在加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步完善废旧动力电池的循环利用体系。（乔亚美 王涛 田萌刁杰 谢岩鹏）

责任编辑：余璇

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