中国保险汽车安全指数2020版总结会在京召开|C-IASI_新浪财经

转自：中国金融新闻网

　　5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）2020版总结会在北京召开，本次会议在中保研汽车技术研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司的支持下，由中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司主办。来自高校、保险、汽车相关领域的百余位专家代表参加了本次会议。

　　图片1.png会上，中保研汽车技术研究院有限公司总裁、中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司董事长刘树林表示，C-IASI是在中国保险行业协会指导与支持下，依据我国车险改革中车型风险研究的需要而创建，其测评内容与车险险种相匹配。

　　自2016年以来，C-IASI历经2017版和2020版测评工作，有效发挥了融合保险、汽车两个行业的桥梁作用，促进了我国汽车安全技术发展。今年将开始实施的2023版规程，在车辆传统碰撞损失测评的同时，强化智能安全设备对出险频率的影响研究，与国际同步首次推出了低速主动安全的测评。此外，今年还将积极响应监管部门关于新能源车险高质量发展的要求，加强对新能源汽车测评规程的研究。

　　中国汽车工程研究院有限公司总监王锐表示，在中国保险行业协会的指导与支持下，在社会各界的广泛关注下，秉承“服务社会、促进安全”的理念，以“专业性、公正性、科学性、独立性、公益性”的原则，已完成了上百款车型的测评工作，在汽车及保险行业的有序融合中起到关键性的纽带作用。同时，在保障行车安全、维护市场秩序、促进汽车产业发展等方面也发挥着重要作用。

　　会议发布了C-IASI 2023年第四批测评车型结果，本次发布的10款测评车型在正面低速结构碰撞测试中未出现气囊起爆。至此《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》所有测试车型均发布完毕。

　　会议对C-IASI 2020版测评结果进行了总结。2020版累计对外发布测评车型75款，包含自主品牌车型30款、合资品牌车型45款。从测评结果看，2020版整体测评成绩较2017版明显改善。

　　耐撞性与维修经济性方面，评价为良好及以上车型由13%上升为22%，评价为较差的车型由63%降低为31%，其中气囊误起爆率由25%下降至12%。车内乘员安全方面，优秀率由58%提升为93%，侧气帘配置率由66%提升为100%；车外行人安全方面，优秀率由79%提升为92%，主动机罩配置率由11%提升为16%；辅助安全方面，优秀率由93%提升为95%，车辆自动紧急制动系统（AEB）标配率由29%提升到61%。

　　从2020版测试的车型来看，自主品牌呈现出不断追赶与超越合资品牌的现象。耐撞性与维修经济性方面，自主品牌良好以上车型占比为27%、合资品牌为18%；车内乘员安全方面，自主品牌和合资品牌优秀率均为93%；车外行人安全方面，自主品牌优秀率为93%、合资品牌为91%；辅助安全方面，自主品牌优秀率为97%、合资品牌为93%。

　　会议还发布了2020版GGGG车型、AGGG车型。获得GGGG车型的为大众ID.4 X、大众朗逸新锐；获得AGGG车型的为长安UNI-K、丰田C-HR、坦克300、领克09、大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L、极氪001、长城山海炮、奥迪Q4 e-tron、福特锐界L、大众ID.7 VIZZION。