价格战导致观望情绪浓厚，4月国内车市同、环比双降_新浪财经

近日，全国乘联会公布了4月份汽车市场产销情况。

根据数据，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。

4月环比下降是周期性规律，往年4月一般都会比3月销量低，但同比下降则是因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重。

乘联会分析称，新能源车的新车价格战带来一定增量，但持续性不强，内部分化严重。持续价格战下的常规燃油车型大部分没有持续降价的空间，因此市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，进一步抑制了销量提升空间。

按阵营来看，4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为57.4%，同比增长9个百分点。

4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。4月德系品牌零售份额19%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。

4月豪华车零售20万辆，同比下降12%，环比下降24%。4月的豪华品牌零售份额13.2%，同比下降0.9个百分点，传统豪华车市场需求不强。

按动力类型看，新能源车增长仍然强势。4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。

4月，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增长2.0个百分点；合资品牌新能源车份额4.3%，同比下降0.8个百分点；新势力份额11.8%，同比增长0.5个百分点；特斯拉份额4%，同比下降2.6个点。

具体从厂商零售销量口径看，4月零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、东风日产、一汽丰田和华晨宝马。其中，除了比亚迪、吉利、奇瑞之外，前10中其他厂商销量皆同比下滑。

比亚迪依然是中国乘用车销冠，4月份以25.4万辆的销量领先，同比增长31.1%。值得注意的是，排名第五的奇瑞4月份涨幅最高，同比增长59.8%，销量为7.9万辆。

值得注意的是，如果看批发销量，奇瑞的销量则达到17.5万辆，几乎是零售销量的两倍，这是因为批发销量中涵盖了海外销量。今年4月奇瑞集团出口为89377辆，同比增长18.3%，占据了整体销量近一半，可以说是中国车企出海的典型代表之一。

第三、四位的吉利和长安销量分别为11.6万辆和8.3万辆，但长安当月销量同比下跌17.9%。

前十榜单中的合资品牌由日系和德系各占半壁江山。一汽-大众和上汽大众分别位居榜单第二和第六名，其中，一汽-大众同比下滑15.6%至11.9万辆；上汽大众同比下滑21.7%至7.8万辆。华晨宝马勉强挤进前10，销量4.9万辆，同比下跌7.9%。

日系方面，广汽丰田、东风日产、一汽丰田分列7、8、9名，其中，南北丰田皆出现了30%以上的同比跌幅。

近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。以旧换新政策落地，对车市是重大利好，乘联会预计5月车市零售会好于4月。