首部白皮书发布，“飞行汽车”即将起飞|飞行汽车_新浪财经

转自：中国交通新闻网

2023年年底举行的中央经济工作会议明确提出打造低空经济等战略性新兴产业。今年全国两会，低空经济首次被写入政府工作报告。作为一种新的经济业态，低空经济是我国抢占发展机遇、推动高质量发展、建立现代化产业体系的重要布局。而飞行汽车正成为低空经济发展的新热点。

近日，中国汽车工程学会飞行汽车分会春季工作会议在北京举行，会上发布了业内首个飞行汽车战略性研究成果——《飞行汽车发展白皮书1.0》（简称《白皮书1.0》），加快探索飞行汽车产业发展。

飞行汽车如何定义？

《白皮书1.0》由中国汽车工程学会联合清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、工业和信息化部装备工业发展研究中心、交通运输部科学研究院、北京理工大学机械与车辆学院、中国航空学会等单位发起，由60余位行业专家共同参编。

《白皮书1.0》从狭义和广义两个维度对飞行汽车进行定义。狭义的飞行汽车是指面向智慧立体交通、具有飞行功能的汽车，是电动化、智能化、立体化的陆空两栖汽车，电动（纯电动/混合电动）、垂直起降和智能推进为飞行汽车的三大基本特征。广义的飞行汽车是指面向低空智能交通和立体智慧交通的运载工具，主要包括陆空两栖汽车和电动垂直起降飞行器eVTOL两大类型。

“电动化智能化技术的发展，使飞行汽车作为未来立体交通的大众化运载工具在技术上成为可能。智慧交通将成为飞行汽车的未来重要应用领域之一。”清华大学车辆与运载学院教授、飞行汽车动力研究中心主任张扬军介绍，飞行汽车将道路从地面拓展到低空，有望在缓解交通拥堵、综合交通执法、空中救援、部分地区快速通勤等方面发挥重要作用。

对传统汽车制造有何影响？

飞行汽车是是未来汽车科技的竞争前沿，近段时间商用化案例接连不断。《白皮书1.0》探索性提出飞行汽车发展的阶段性目标与发展愿景：到2025年，载物eVTOL开始规模化应用，陆空两栖汽车特殊场景探索应用；到2035年，载人eVTOL开始商业化应用，陆空两栖汽车某些场景应用示范；到2050年，陆空eVTOL即陆空两栖汽车实现大众化应用，成为出行的主导交通工具。

“从汽车产业的视角发展飞行汽车，需要汽车企业持续拓展技术边界，与航空技术进行融合，开发电动垂直起降技术（eVTOL）、智能化控制系统以及轻量化材料等。”中国汽车工程学会副秘书长公维洁表示，未来中国汽车工程学会将继续联合飞行汽车产业链生态企业和机构，进一步深化开展2.0阶段飞行汽车产业发展战略研究，充分发挥行业桥梁与纽带作用，共同推动飞行汽车产业发展和技术进步。

与此，包括中国一汽、小鹏汽车在内的众多车企积极布局飞行汽车赛道。此次活动上，中国一汽高端汽车集成与控制全国重点实验室主任李丹表示，中国一汽积极响应国家发展低空经济战略性新兴产业的政策要求，充分依托实验室力量，整合技术、制造和商业营销等方面的优势，已联合高校、行业组织深入开展飞行汽车研究，推动飞行汽车相关产品的研发和项目落地。记者获悉，中国一汽已启动与飞行汽车相关的岗位招聘工作。

打“飞的”还有多远？

2024年被称为“低空经济商业元年”，我国多个省市政府工作报告都提到要大力发展低空经济。低空飞行市场有望迎来快速发展。不过，想要“空中飞的”真正飞起来，眼下仍有问题亟待解决。

“当前，飞行汽车正处在百花齐放的创新阶段，包含垂直起降复合翼、多旋翼（涵道）等多种构造形式，以及分体式、一体式等多种设计方案。发展应用需要综合考虑各类应用场景下的有机融合、整体能耗以及飞行控制等。”北京理工大学机械与车辆学院教授、副院长王伟达表示，动力系统是飞行汽车发展的一处短板，目前动力电池能量密度达不到理想要求，很难实现长距离飞行。

“飞行汽车发展在规则、市场、技术等层面仍存在问题，特别是面临载荷航程、智能驾驶和适航安全等技术层面的关键瓶颈。”张扬军介绍，这需要在动力技术、平台技术、交通技术上协同加强攻关。

根据《白皮书1.0》，交通技术是决定飞行汽车运行发展和安全性的核心技术。展望未来，城市、城乡空中交通的低空物流或飞行，都需要相关路网基础设施和运行管理体系做支撑。路空一体、云网融合的立体智慧交通系统，是飞行汽车交通技术的研究重点和主要发展方向。

与会专家认为，发展飞行汽车，需要进一步明晰发展技术路线、强化产业需求牵引、突破核心技术、创新产业形态、制定相关政策法规，进一步提升我国在飞行汽车领域的话语权。