经导调查丨与燃油车价格差迅速缩小，新能源车市场渗透率“首超”|燃油车_新浪财经

转自：上观新闻

经济导报记者杜杨

日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联会”）发布的数据显示，4月前两周，我国新能源乘用车零售渗透率超过50%。

实际上，从2023年下半年开始，不少汽车品牌便开始优化产品线、整合销售网络。到了今年年初，随着一系列降价，新能源汽车与同级别燃油车的价格差迅速缩小，继而获得了市场认可。

与此同时，不少国产汽车品牌在大举进军新能源领域的同时，还推出了一批具有核心技术的燃油车单品。有受访经销商认为，不少消费者仍然认可燃油车的产品特性，燃油车未来依然有一战之力。

使用成本大为降低

济南市民杨晓磊是“美式肌肉车”的忠实拥趸。他说，自己最喜欢听着发动机的轰鸣，驰骋在通畅的道路上。

不过，他也遇到了现实问题。“我住济南市中区，在长清区上班，每天来回40多公里，太费油了。”他对经济导报记者表示，自己最近在考虑要不要换辆新能源汽车。

乘联会的数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，市场渗透率达到50.39%，首次超过燃油乘用车。而《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》明确，2025年我国新能源汽车市场渗透率目标，也只是45%。

新能源汽车市场渗透率为什么“突然”领先燃油车？在齐鲁工业大学（山东省科学院）二级研究员、山东省生态文明研究中心主任周勇看来，这是整个行业群策群力的结果，“中国的石油对外依存度达到70%，能源安全存在隐患，而新能源汽车正是消除隐患的答案之一，也是我国汽车工业‘弯道超车’的主要路径。”

他还给经济导报记者讲了自己的亲历：“前几天我打出租车时跟司机聊天，对方说自己几年前开油车时月入不过6000元；现在换了辆电车，月入已达万元。两种车的使用成本就差在电费和油费上，电车开一个月，电费还不到1000元。”周勇认为，使用成本因素是新能源汽车热销的根本。

在济南吉利汽车超市资深销售王勇看来，新能源汽车热销的另一大原因，是产品本身的进步，尤其是驾乘体验。“以吉利银河旗下新能源车型L7为例，其搭载银河NOS人机交互系统，能够通过算法学习驾驶者的习惯，带来更流畅、智能的体验。”他认为，现在汽车比拼的不仅是发动机扭矩、转弯半径等“硬性能”，人机互动等“软体验”也早已被消费者关注。

售价与燃油车看齐

5月9日，经济导报记者来到位于经十西路的济南吉利汽车超市走访，发现门店的外立面上，“吉利汽车”“吉利银河”两个并列的品牌十分醒目。店内则是统一的简约装修风格，还有半隔离的建筑布局，让同一店面内的两个品牌相得益彰。

（济南吉利汽车超市同时销售吉利汽车、吉利银河两个品牌杜杨摄）

“目前我们店吉利品牌共有9款车型，其中有2款是新能源汽车；吉利银河品牌共3款车型，全部为新能源汽车。”王勇介绍。

无独有偶。在山东匡山汽车大世界，山东上荣荣威汽车的店面也采用了简约的装修风格，店内色调以绿色为主。据了解，目前该门店在售的汽车中，新能源单品与燃油车单品数量大致相当，销量大致也是1：1。

据了解，2023年下半年，到上荣荣威门店咨询新能源汽车的顾客明显增加，其中不少是燃油车换购新能源的。“荣威适时推出荣威D7、D9等新能源车型，现在已成为门店热销单品。”门店销售顾问如是介绍。

同样也是在2023年下半年，吉利开始整合销售网络，济南吉利汽车超市便是此时开始装修的。据王勇介绍，装修后的门店对在售产品作了整合，重点布局了吉利银河这一新能源品牌。

近年来，整个汽车行业都在调整产品线：据统计，2023年全年，国内市场共推出新车148款，其中燃油车只有27款，相对于上一年的56款直接“腰斩”；反观新能源单品则是层出不穷，尤其是纯电汽车，新款数量达到61款。

到了2024年年初，新能源汽车价格普降。据初步统计，仅4月第一周，便有超过14家车企的27款新能源车型官宣降价，降幅最高的是腾势N7，达6万元；最低的五菱宾果也有4000元。吉利银河也适时跟进：银河L6部分型号降价1.9万元，价格区间也“杀到”10万元出头。“现在，济南吉利汽车超市两家门店吉利银河的月销量已经破百台。”王勇说。