汽车以旧换新补贴“靴子落地”_新浪财经

本文转自：梧州日报

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汽车以旧换新补贴“靴子落地”

最高补贴1万元

消费者在北京旧车交易市场挑选二手车。图片来源：光明网

近日，商务部、财政部等七部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确了汽车以旧换新的相关问题。根据《细则》规定，自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

催生百万辆需求

《细则》的公布，标志着汽车以旧换新走向落地阶段，能拉动多大市场，是各界所关注的。中国人民大学应用经济学院教授刘瑞表示，近年来汽车消费持续增长，在社会消费品零售总额中的占比达到10%左右。从汽车上险数据看，2023年国三及以下排放标准燃油乘用车保有量约1370.8万辆，超6年车龄的新能源乘用车保有量约83.7万辆，两者累计约1454.5万辆，置换市场潜力巨大。随着《细则》的落实，新一轮汽车以旧换新有望直接带来约100万～200万辆的新车增量，如果按照新车平均售价15万元计算，可带来1500亿～3000亿元消费增量。在《细则》新政策的推动下，以旧换新实施情况有望比预估还要好。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，中国汽车保有量已超过3亿辆，目前传统燃油车的普遍换车周期在6年至8年，新能源汽车换车周期在3年至5年，预计今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新，规模大概在1000万辆。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮以旧换新受益最大的将是新能源乘用车市场。而落实《细则》，推动汽车以旧换新及报废更新，不仅对汽车市场发展有巨大促进作用，还可促进新能源汽车普及，使新能源汽车从市场到产业均可受益。

借政策东风车企卖力促销

此次以旧换新补贴政策吸引力很大。4月28日，在北京北四环附近的一家4S店，正在看车的多位消费者皆对《细则》的补贴政策给予积极回应。“我的旧车是一辆2011款大众宝来，已经开了12年了，准备换购一辆新能源汽车，二手车商给出的价格低于0.85万元，如果能有1万元的补贴，这当然有吸引力。”消费者罗格表示，4S店也说补贴政策会很快落地，他对此很期待。

郎学红表示，《细则》中所规定补贴的车型基本都是残值较低的车型，此外，一些地方和部分车企也积极响应以旧换新政策，推出了一些配套补贴措施，这些叠加起来，对消费者以旧换新会带来较大吸引力。

有的车企也已经推出以旧换新补贴。上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强介绍，上汽大众鼓励消费者以旧换新，除了国家和地方补贴，上汽大众有的车型产品最高补贴近2万元，对于消费者而言，在贯彻落实以旧换新政策、有多方补贴的情况下，以旧换新正是最好的时机。

二手车市场迎来利好

“汽车以旧换新必然加速汽车更新频率，扩大二手车市场供给，二手车数量增多，必然价格也会更合理，从而刺激二手车消费。”北京花乡二手车市场商户杨军表示，二手车市场规模的扩大和交易的活跃，必然会有更多政策来保障二手车市场健康发展，像随着近年来新能源二手车的增多，迫切需要解决电池寿命评估和残值定价难题，制定科学统一的评估标准，并引入第三方专业检测机构进行认证，还要加快完善新能源汽车保险制度等，这些都是目前制约二手车市场流通亟待解决的问题。

比亚迪、蔚来等车企也在试水二手车业务，可以在这些品牌店中直接以旧换新，为消费者提供了便利。“以旧换新将推动二手车相关政策透明化，也将促进流通规范和价格评估体系的建立和完善，解决二手车市场的堵点，进一步促进二手车市场的活跃。”北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭认为。

“预计以旧换新补贴政策的财政支持效果将较为显著。”崔东树认为，如果政策能及时落地，加上地方与车企配套措施，拉动汽车消费市场的效果会更为突出。“汽车以旧换新补贴将进一步激活汽车消费潜力，与一季度相对增长缓慢的情况相比，5月车市有望一扫低迷，实现较高增长。”崔东树坦言。（据中新网作者：赵建国）