从北京车展看汽车行业发展新趋势_新浪财经

1500多家车企参展、278款新能源车型、117款全球首发车型……不同凡响的2024北京国际车展日前落下帷幕。此次车展已成为洞察汽车行业最新动向的窗口，诸多新趋势的展现，不仅反映技术进步的轨迹，也预示未来车业的重大变革。

“自主”高端化更加细分

本届车展自主品牌推出大量高端新能源车型，正延伸向更加细分的领域。800V高压架构、SiC碳化硅功率模块、高通骁龙8295芯片、激光雷达等高端配置在加速普及，自主的高端价格天花板也已经被打破。这标志着我国新能源汽车已经从边缘化的尝试转变为行业发展的主流方向，不仅在数量上占据优势，而且在技术、设计、品牌影响力上都有显著提升，成为“流量担当”，体现了中国品牌在全球汽车工业版图中地位的跃升。

AI大模型渐成潮流

本届车展，搭载着AI大模型的极越01和07首秀，驾驶者只需呼唤SIMO智能语音助手，无需操作按键，即可掌控车内一切。小鹏汽车AI天玑系统也在车展上揭开神秘面纱，这一系统可模仿用户驾驶习惯，协助各类驾驶行为，适应不同出行场景。此外，吉利、哪吒汽车以及鸿蒙智行旗下的问界M5等多个车型均已借助AI大模型赋能，进一步提升用户的情绪价值体验。随着AI大模型和智能座舱技术的不断进步，汽车逐渐演变成移动的智能空间。这种人车互动带来的情绪价值开始成为智能汽车赢得用户青睐的新法宝。

跨界合作将成常态

当前，科技巨头华为、小米、百度、腾讯等的跨界参与，加速了汽车与互联网、AI技术的融合。本届车展上，“华为系”频频登场：江汽集团新MPV车型采用华为车机系统，支持与华为智能设备无缝连接；赛力斯与华为联手设计的新车，配备了百万像素智慧大灯，可投影100英寸影像。另外，华为推出乾崑智能汽车解决方案，涵盖芯片、硬件、软件、云端等多个领域。东风、长安、广汽等新车都将搭载华为乾崑智能汽车解决方案。这种跨界合作将成为常态，正逐步构建起一个围绕智能出行的生态系统。

加速“中国化”合作共赢

在本届车展上，加速“中国化”合作共赢，成为跨国车企的战略主旋律。北京现代与宁德时代签署战略合作协议，双方将围绕北京现代搭载EV项目展开合作，共同研发出针对中国市场的纯电动汽车车型。日产与百度、丰田和腾讯也官宣将在人工智能与智能汽车领域开展战略合作。

外资品牌启“电动反攻”

面对强劲崛起的自主品牌，外资品牌在这届北京车展也开启了“电动反攻”，展现出了硬派实力。大众的“中国DNA概念车”、马自达的“纯电马6”、全球首秀的纯电动跨界车型MINI ACEMAN、奔驰纯电G级车、再到全新奥迪Q6L e-tron都深刻诠释了对数字未来和电动出行的不同理解，而且和之前相比明显更加接地气。今年北京车展国产品牌和外资品牌在新能源和智能化领域的竞争已进入白热化，预示一场决定未来市场格局的决战即将到来。

供应链合作模式正重构

如今，智能网联新能源汽车业正成为集机械、电子、配件于一体的“大号终端”。本届车展，集中展示了汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题的零部件，近500家来自中国、美国、德国等13个国家和地区的知名零部件企业及科技公司参展。特别是本届车展零部件展区，51%是新能源及智能网联企业，超三成是电子及系统企业。这揭示了汽车行业整体供应链关系正在发生的变化，整车与零部件企业关系正由垂直转向共生，汽车供应链合作模式正在重构。雍君