华为引出新价格战，激光雷达翻红，中国车市再生新鄙视链|智能驾驶_新浪财经

这是智能驾驶大爆发的一周，也是主流车企陆续跳出华为式支架鄙视链的一周。

汽车的鄙视链，从来比比皆是。比如日系不如德系，国产不如合资，进入新能源时代之后随着销量逐渐攀升，又进入了油车被鄙视的阶段。当然，一切还可以再细分，比如纯电在新能源汽车鄙视链的最底层，增程和插混分别站在最高位。

“等到新能源汽车渗透率到75%，其实市场趋势才会逆转，不过燃油车也不会完。”新能源头部车企的高管，在私下场合告诉我们，一切其实需要冷静。局面是，网友们很放肆，媒体们很张扬，但车企的高管和老板们却出来劝所有人冷静。

鄙视链，不仅存在于动力总成领域。如今也随着华为在汽车领域的崛起，在智能驾驶领域形成。这条鄙视链最初期是激光雷达鄙视纯视觉，高速NOA鄙视普通的L2，而随着相关技术车型销量的不断变化，又进化至无图NOA鄙视有图NOA，城区NOA鄙视高速NOA。而随着“全国都能开，越开越好开”等金句的登场，再看着问界M7、问界M9、智界S7的销量逐渐爆单。舆论的口径基本上已经形成了，华为说什么，消费市场就关注和相信什么的逻辑。

而随着智界S7再上市，余承东在最后几分钟里悄悄放出了ADS基础版的彩蛋。智驾的鄙视链，再次发生变化。一周时间，四家主流车企陆续跳出鄙视链

君子论迹不论心，在所有和人有关的事务中，这个铁律至今还没有被打破过。

一周时间里，一系列主流车企在智能驾驶方面的动作很明确，自己不想被困在某些论调里，而主流车企集体趋同的动作，也在释放更多信息，比如“华为所说的和所做的，未必是100%正确的。”

4月15日，周一，长城汽车董事长魏建军首次互联网直播，首次亲测长城汽车全场景NOA；