我市加快推进区域性航运物流中心建设 11.6米吃水船舶可常态化靠泊南京港_新浪财经

我市加快推进区域性航运物流中心建设

11.6米吃水船舶可常态化靠泊南京港

4月10日，装载53301.7吨大豆的“佩纳蒂”轮成功靠泊南京港新生圩港区。通讯员唐晓凡南京日报/紫金山新闻记者徐琦摄

南报网讯（通讯员宁海宣张越记者吴春霞） 4月10日下午，装载着53301.7吨大豆的“佩纳蒂”轮成功靠泊南京港新生圩港区。这是我市自启动进出南京港船舶吃水提升工作以来第三条11.6米吃水试验船，标志着到港船舶最大吃水从11.36米提升到11.6米阶段性试验圆满成功，也为后续加快推动进出南京港船舶吃水提升至11.8米奠定坚实基础。

今年1月以来，11.6米吃水船舶利比里亚籍“阿尔法发现”轮、中国籍“鹏安”轮已先后靠泊南京港新生圩港区。此次从巴西桑托斯始发的马耳他籍“佩纳蒂”轮的顺利靠泊，意味着11.6米吃水船舶可以常态化进出南京港，港口经济能级、南京外贸创汇能级将显著提升。

为有效保障此次11.6米吃水船舶试验成功，南京海事局联合市交通运输局、长三角航运发展研究院等单位，制定全程通航安全保障方案，综合运用海事全要素水上“大交管”系统，实施“远、中、近”三级全程管控，协调长江下游沿线海事部门实施全程跟踪维护，保障船舶平安进江。

接下来，南京海事局将加快推动南京港进出船舶最大吃水提升至11.8米，为长江12.5米深水航道实质性通达南京奠定基础，进一步发挥南京港江海转运主枢纽地位，增强对中上游地区辐射带动作用，加快推动长江经济带高质量发展。

南京港集团相关负责人表示，将进一步抢抓“大船深水”发展机遇，着力提升港口设施能级、拓展通道网络，充分释放深水航道“黄金效能”“绿色效应”，为推进中国式现代化南京新实践、服务打造更具特色的“水运江苏”作出新的更大贡献。