让“北粮南运”之路越走越宽

转自：辽宁日报

本报讯 记者崔治报道 近日，停靠在锦州港203号泊位的“浙海363”货轮正在装载玉米，之后它将开往广州，完成其“北粮南运”的使命。今年锦州港签署港口仓储合作库17家，扩展港口粮食仓容约150万吨，可有效避免粮食集港高峰期仓容紧张现象发生，同时继续提升港口作业效率及现场管理水平，保障“北粮南运”实现顺畅高效中转。

辽宁是全国粮食流通中转量最大的省份。锦州港作为辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古东部粮食南运的主要出海口，对于畅通国家“北粮南运”海上通道起着重要的枢纽作用，被称为“北粮南运”第一港，从2000年开始，连续23年稳居中国内贸散玉米中转第一大港。

“锦州港最多同时在泊8艘粮船进行作业，并且自动化装船的比例越来越高，新建装船机作业泊位即将投产。”锦州港粮食公司副经理汪德刚介绍。

专用的铁路线、专用的散粮运送车厢、自动化的粮食装船机……锦州港采取“铁路货物直取直达”“以箱代库”等方式压缩作业环节，降低生产成本。

正在操作港口装船机的司机陈智说：“装船机装船的自动化程度较高，5万吨的船舶40小时就能装载完毕。”据统计，目前锦州港可用仓容300万吨，其中港内仓容100万吨，港外仓容200万吨。港内15万吨粮食物流项目一期正在建设中。今年，锦州港将继续提升粮食作业质量管理，压缩粮食在港中转损耗，以安全生产为根基，加强设备安全管理，保证设备运行顺畅高效。

畅通“北粮南运”通道需要提高粮食深加工能力。锦州港始终注重发挥港口优势吸引粮食落地加工，变一过式物流为加工型物流。

当前，锦州港以建设东北陆海新通道为契机，利用天然区位优势不断完善粮食物流集疏运体系，做大玉米等粮食深加工规模，集聚更多粮食产业资源，通过政策引导，形成洼地效应，不断延伸粮食产业链，实现从粮食物流集聚地向粮食产业集聚地跨越发展，确保粮食产业高质量发展。

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