与用户一起野，福特纵横打造顶级越野IP_新浪财经

随着人们物质水平的提高，曾经作为移动工具的汽车已经超脱于它的原始属性，成为了人们追求精神生活和野趣体验的伙伴。而曾经的蓝海市场——越野领域也随着越来越多具有探索精神的人们对诗和远方的追求，而变得沸腾起来。

这一消费趋势也让那些具有硬核越野基因的专业品牌迎来了新的市场机遇，得以在同质化内卷严重的中国车市中开辟出一片新天地。

Ford Beyond福特纵横纵享空间

2023年8月25日，国内最年轻的合资企业之一——江铃福特科技正式对外发布了全新渠道品牌Ford Beyond福特纵横。仅40多天之后的10月10日，全球首家Ford Beyond福特纵横纵享空间在重庆落成开业。由此，江铃福特科技拉开了转型的序幕。

从概念到实践，深耕越野文化助力逆市增长

无论豪华品牌还是亲民品牌，大部分情况下，汽车4S店内的“精品区”基本是沦为摆设的，因为更多的人买车，仅仅是为了买一台工具。而致力于为中国用户打造独特越野生态体验的福特纵横并非说说而已，而是要通过改装、社群、服务、户外等实践活动，带用户真正地玩起来，让品牌和用户之间形成信任和羁绊。

以下几组数据可以在一定程度上证明，福特纵横在2023年获得了阶段性成功。让业界看到了跳脱于常规内卷思维的新打法，也激发了中国用户对汽车文化，尤其是越野文化的探索热情。

福特纵横提供基于十大场景的改装方案和超过200件官方及纵横精选改装件

官方数据显示，全新户外越野产品选购平台“福特纵横购” 运营1个多月时间里，商城改装&精品销售额突破800万元，累计已售近1万件改装件及精品。日均订单量超200单，日均零售业绩超20万元。这说明，福特纵横为用户设计的200多个改装件和海量改装方案并不是“自嗨”，而是真的能让细分市场玩家掏腰包的可行方案。

以刚上市不久的福特游骑侠Ranger为例，其1月份零售超过2,500台。累计收到的定单超过8,000张。“我们从福特游骑侠Ranger身上注意到，用户玩的心态很重。从改装配件我们也看到，当用户买了车子，会想装扮它，会想接下来要去哪玩。我们认为这些行为存在很高的市场潜力，但需要一个爬坡的过程。没有想到结果这么快就来了，水到渠成。”江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升在接受澎湃新闻专访时表示。

江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升

由此，1月份福特游骑侠Ranger在整个中国皮卡市场市占率排名前三。在价格15万元以上的皮卡市场，市占率超过60%。

整个2023年，福特纵横海内外销量迎来了43%的增长，累计销量近11.5万台。除了刚上市的游骑侠Ranger表现超预期之外，福特领睿、福特F-150猛禽国内销量分别同比大增43%和372%。

在“还没开始带用户玩”的前提下，超预期的市场表现以及破圈的用户群体让刘继升和经销商们更坚定了的信心。根据规划，从今年3月底开始，福特纵横将在全国范围举办经销商高品质体验活动，带领用户纵横中国，领略山河。

拒绝同质内卷，打造特色越野体验

在芯片算力和彩电沙发的轮番轰炸下，消费者对新功能和技术的兴奋阈值被迅速拔高，这使得单纯地卷产品不再对用户有持续吸引力。

在这种环境下，拼刺刀肯定不是聪明的做法，福特纵横选择跳出固有框架，结合自己擅长的越野经验，通过独特的越野生活方式体验来吸引客群，力求破圈。

根据规划，福特纵横每家经销商每月办一场活动。令刘继升感到欣慰和惊喜的是，许多经销商还会发挥主观能动性，计划办更多的场次。

“经销商告诉我们，福特烈马、福特F-150猛禽、福特游骑侠Ranger、福特领裕、福特领睿每个月各要一场，为什么？因为圈层不一样，每个圈层有它自己的故事。所以经销商主动把他们做分流”，刘继升表示：“比如，福特烈马可能会包含攀岩场景，而很多福特游骑侠Ranger车主则喜欢冲沙或者去山林穿越。”

根据经销商的反馈，游骑侠Ranger的用户画像与传统的皮卡不太一样，买它的人并不是因为要拉货或需要一台工具车。比如有一次，一位超豪华品牌的车主来到店里，直接提了一辆Ranger，“办手续过程中甚至都没有问价格”。不比价格，不抠功能细节，这打破了人们常规印象中，买一台十几二十万元车的用户的刻板印象。拿一位福特纵横经销商的话来说：“感觉比BBA的用户群更高端。”

有了这样的用户画像，在面对“为什么在新能源浪潮下仍然推出纯燃油车，而且还面向小众硬核越野市场”的挑战时，刘继升内心的确定性进一步增加了。他告诉澎湃新闻记者，硬核越野的场景特别适合用燃油车。因为这些车去的地方人迹罕至，不太会有充电桩，即便有，维护水平也不会太好。另一方面，虽然大环境不太好，但好多人该花的钱还是会花。

最重要的是，“我们要告诉消费者，这个钱值得花。”

短期执行加速，长期格局拉满

怎么值？体验很重要。刘继升介绍称，福特纵横重选了经销商体系，要求每家店要满足一定的人数。有的经销商问他为什么要这么多人，少一点行不行？刘继升的回答是“不行”。因为有足够的人手才能带用户出去玩，去为他们在玩的过程中保驾护航和兜底。

刘继升选择经销商讲究一个志同道合。传统4S店5点就下班了，但在福特纵横的店里，有的同事晚上9点为车主活动探路回来后，还会主动进行直播，讲述自己在探路过程中的趣事以及接下来要怎么带车主玩。

“他们本身就需要是爱玩的人，会玩的人，这样才能感染用户，让他们觉得这个车买得值，参与经销商活动的钱花得值。”他表示。

刘继升将今年要在全国举办的经销商高品质体验活动，当作是与用户加强连接、深入沟通的机会。活动开始前可以让车主到店做一套包含八大项83小项的全车检查。如果车有问题，可以即时修复避免安全隐患。如果越野场景需要改装，也可以即刻加装，让用户玩得更尽兴。

除此以外，在越野活动正式启动前，福特纵横会提供车辆跨城运输（把爱车直接运到活动地点）、零部件速运；越野中会提供道路救援、越野保障服务；越野后会提供免费精细、易损零部件免费更换等服务。

这些服务有些是免费的，有些是收费的，但主要目的只有一个——“让车主跟着我们玩尽兴了，才可能下次再参与我们的活动，或者介绍朋友来参加活动。”福特纵横希望这些活动能达成超过90%的用户回头率。

做福特纵横经销商是一项投入很大的业务，光人手数量这一点就要劝退不少投资人。因此。“他们需要有长期主义思维”刘继升表示。目前为止，“品牌与经销商的共识很强，与客户的互动很好，经销商与我们正在一起干一件事。”

最后

2023年，中国市场上诞生了一批硬派越野车和皮卡，动力形式涵盖燃油、混动、电动，可以说硬核越野市场也不再那么“蓝”了。这对福特纵横而言是做大市场的机遇，也是面临强手的挑战。刘继升深知，“在中国市场不进则退，福特纵横一年窗口期其实很短，如果做不出声量，慢慢的就会被市场遗忘，所以我们希望快速做出事情”。

一边是快速执行，一边是长期主义，两者并不矛盾。长期主义是福特纵横打造顶级越野生活方式的愿景与目标，而快速执行是朝着这一目标前行的坚定策略。福特纵横正在向外传达出一种强烈地想把事做成的韧劲。

福特纵横运营模式的成功，无疑将为国内越野市场开辟出一条全新的商业路径。