结构优化带动单车售价提升近10% 长城2024年挑战190万辆目标

转自：中国经营网

本报记者 陈茂利 北京报道

“很多人实际上不太了解扣非归母净利润的含义，这项数据显示的是企业主营业务的经营状况。它的增长表明，长城汽车（601633.SH）的主营业务经营质量不断提高。”

长城汽车发布2023年业绩快报后，该公司总裁穆峰在社交平台上发布了这么一段话。

长城汽车业绩快报显示，2023年，长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；归母净利润70.08亿元，同比下滑15.22%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%。

《中国经营报》记者关注到，2023年，长城汽车单车平均收入有不小的提升。长城汽车单车平均收入14.09万元，与上一年同比提升1.23万元。算下来，单车售价提升近10%。

对此，有业内人士指出，在“价格战”贯穿全年的大背景下，长城汽车单车平均收入实现增长着实不易。

长城汽车单车收入提升，与新能源汽车产品向上以及销量提升有关。民生证券分析师崔琰在研报中表示：“随着公司新能源产品的逐步上量，长城汽车单车ASP（平均售价）呈现持续上升趋势。我们认为，2024年长城汽车有望在坦克Hi4-T的驱动下，发力硬派越野市场，带来销量和利润的双重提升。”

根据此前公布的信息，2024年，长城汽车将挑战销量190万辆，净利润72亿元。

对于长城汽车这一增长目标，有分析机构认为，2024年长城汽车销量有望延续高增长势头。也有分析机构认为不可能实现。里昂发布研究报告称：“预计随着海外市场和（坦克）Tank系列需求的增加，2024年的销量将增至145万辆以上。”

营收同比增长26.26%至1734.1亿元

2023年，长城汽车营业总收入同比增长26.26%至1734.1亿元。

对于营业总收入增长，长城汽车在业绩快报中指出，报告期本公司全面向新能源、智能化、全球化转型，成效显现，2023年公司坚持在新能源及智能化领域加大投入，同时加速在新能源领域的渠道及品牌建设，随新品上市，车型结构持续优化，单车售价及销量持续增长，带动营业收入增长26.26%。

根据长城汽车提供的数据，2023年，长城汽车单车平均收入14.09万元，同比提升1.23万元。2023年第一、二、三、四季度，单车平均收入分别为13.20万元、13.68万元、14.36万元、14.70万元。

2023年，随着品牌向上见成效，长城汽车高价值车型占比也有所提升，长城汽车20万元以上车型销售22.58万辆，占比达18.34%，比去年同期提升了3.07个百分点。

同期，长城汽车总资产也逐季提升，达2019.30亿元，同比增长8.94%，2023年第一、二、三、四季度分别为1780.98亿元、1842.23亿元、1913.54亿元、2019.30亿元。

扣非净利润增长：经营业务更赚钱

“我要挣不了钱，几乎中国谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”长城汽车董事长魏建军曾在2023年11月召开的“2023年世界互联网大会”上表示。

2023年，长城汽车归母净利润同比下滑15.22%至70.08亿元。结合营收和净利润来看，2023年，长城汽车出现“增收不增利”情况。

对于净利润增长，长城汽车方面指出：“报告期净利润低于2022年同期主要由于同期汇率收益影响。2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。”

不过，扣非归母净利润同比有所增长，增长4.58%至46.82亿元。从财务上来讲，扣非后归母净利润更能真实反映企业经营盈利状况。

扣非后归母净利润增长反映出，长城汽车在经营业务中赚“钱”的能力还是不错的。

2024年挑战190万辆销量目标

2023年，长城汽车累计销售123.07万辆，同比增长15.29%。海外市场与新能源是长城汽车增长的两个功臣。

其中，长城汽车海外累计销售31.60万辆，同比增长82.48%，创历史新高。截至目前，长城汽车海外销量已超140万辆。

2023年全年新能源累计销售26.20万辆，同比增长98.74%。2023年是长城汽车加速向新能源转型的一年。长城汽车发布了哈弗枭龙、枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV，魏牌高山、蓝山DHT-PHEV，欧拉2023款好猫&好猫GT（尊荣型）、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版，坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T，长城皮卡山海炮PHEV等多款新能源车型。

“2023年，长城汽车新能源总销量翻倍，海外市场迈上年销30万辆的新台阶，在这些背后是‘坚定、坚持与坚守’。我们坚定长期主义、价值主义，坚持高质量发展和长期思维，坚守初心，始终以用户利益为中心，向用户传递和释放更多价值。”穆峰指出。

具体来看2023年长城汽车各品牌表现，哈弗品牌销量达71.52万辆，同比增长16.00%，其中哈弗新能源全年销售7.75万辆，同比增长648.56%。从销量占比来看，哈弗品牌仍是长城汽车销量最重要的支柱。

被长城汽车寄予厚望，冲刺高端新能源市场的魏品牌，2023年销量未能“起势”。虽然同比增长14.35%，但魏品牌绝对量仅4.16万辆。

坦克2023年累计销售16.25万辆，同比增长31.21%。不过，坦克的热销也引来不少竞争对手加入硬派越野市场，比亚迪方程豹豹5、奇瑞捷途旅行者都是不能小觑的对手。

欧拉品牌，2023年累计销售10.85万辆，同比增长4.35%。按照此前披露的规划，2024年欧拉将迎来产品大年，将在现有产品阵营的基础上推出A0级、A级、C级三款全新车型，实现A0级到C级市场的覆盖。

长城皮卡2023年累计销售20.23万辆，同比增长8.46%，连续26年销量第一，国内终端市占率近50%。

对于2024年，长城汽车总裁穆峰曾在2023年6月召开的“2022年年度股东大会”上表示，2024年，公司将在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万辆，净利润72亿元。

在很多业内人士看来，2024年“价格战”已经开启，长城汽车要想实现这一目标并不容易。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP