黄石计划新增1.3万个停车泊位|黄石市_新浪财经

转自：黄石发布

“办个事情10分钟，找个车位却兜兜转转要花半个小时。”

　　“一到节假日或者接送孩子上学、放学的高峰期，武汉路附近既没有位置停车，也极易造成拥堵。”

　　一边是日益增长的停车需求，一边是有限的空间资源。城市停车，正在成为进入汽车时代后不少黄石市民面临的“幸福烦恼”。

　　多向“错峰”要空间，优化停车资源配置……1月16日，多名市人大代表、市政协委员为破解停车难出谋划策。

现象

有些路段“一位难求”有的非高峰时段空闲多

　　下陆区扬州路连接苏州路和广州路，周围有黄石二中、黄石实验中学、广州路小学3所学校，此外周边小区、商家、餐馆众多，每到高峰期，停车位需求巨大。

　　16日下午，记者在扬州路走访发现，根据道路实际情况，相关部门对该路段两侧均施划了停车位。由于停车位需求极大，该路段非高峰期也基本停满了汽车，一位难求。

　　在扬州路、翰林路交叉口，路口有停车场提示牌，此处为柯尔山新区停车场，可直接入场，扫码缴费。“这个停车场大约有230个停车位，每天停放的车辆在210辆左右。”柯尔山新区停车场保安告诉记者，该停车场空闲率较高的时间为上午8时至下午4时，该处停车的主要是柯尔山新区和周边小区的业主。

　　和柯尔山新区相同，宏维·星都小区地下车库也是对外开放的，小区停车系统接入黄石智慧停车平台，当天下午4时，记者打开手机软件发现，宏维·星都小区共有1904个车位，其中1468个为空闲状态。

　　杭州东路社区党委书记邓丽介绍，社区辖区内共有9个小区，从“全市一个停车场”智慧停车平台开始推广以来，宏维·星都小区地下车库作为试点停车场，越来越多的居民将车辆停放至停车场内。

　　“停车问题是居民们的老问题，引导居民到地下车库停车是一种（解决问题的）方式，停车位智能化管理、提倡公共交通绿色出行也能缓解停车难问题，但更重要的还是对停车泊位或停车场进行科学的规划。”邓丽说。

声音

市民期待合理施划停车位

　　1月16日上午，记者先后走访了位于黄石中心城区的大华巷、京华路和湖滨二巷。这3条街巷连接武汉路与湖滨大道，是中心城区中较为繁忙的街道，居民比较多。

　　2023年，为缓解停车难问题，相关部门在大华巷、京华路和湖滨二巷设置了潮汐停车位。这些潮汐停车位的开放时间均为19时至次日7时。

　　记者走访发现，在非停车时间段，潮汐停车位上也停放有不少汽车。在湖滨二巷，记者数了数，共有10辆汽车停放在潮汐车位上，其中3辆有司机坐在驾驶室内。在京华路，路边有一辆厢式货车停在路口，正在卸货。

　　设置潮汐停车位，原本是为了缓解停车难问题。可也有市民认为，此举治标不治本。市民李女士家住湖滨二巷附近。她告诉记者，设置潮汐停车位前，她常常将车辆停放在湖滨二巷内施划的停车位中。设置潮汐停车位后，她的烦恼依然存在：“下班回家时，还没到19时，车辆没地方停；早上上班前，早就过了7时，还要提前出门移车。”

　　李女士的孩子就读于广场路英才学校。每天孩子上学、放学的高峰期，都处于湖滨二巷不能停车的时间段，无处停车成了李女士的烦心事。“学校附近不能停车，不少家长就将车辆停放在湖滨大道摩尔城附近，这又加剧了湖滨大道的拥堵。”她说。

　　直观上感受到的拥堵和停车难，让李女士对合理施划停车位有了更多的期待。“希望周边区域能够新增一批停车位，真正解决中心城区居民的停车难题。”她补充说。

回应

2024年中心城区计划新增停车泊位

记者从市停车办获悉，通过对中心城区停车资源进行普查，我市中心城区共有停车泊位13.76万个（其中有道闸具备联网接入条件的泊位11.89万个），机动车保有量14.53万辆，停车供给存在区域、时间、空间分布差异，总体呈现供给不足、结构不优、分布不均三个特点。

　　按照平衡区域供给、优化泊位结构、提升通行效率的思路，市停车办提出“停车惠民”的主要目标是：到2024年底，中心城区新增停车泊位1.3万个（其中公共停车位不少于0.5万个），同时优化泊位结构，使道路停车位占比由13.8%降至5%，公共停车位占比由6.32%提高至10%左右，最大限度缓解中心城区停车难问题。

　　“缓解停车难，不仅要新增停车空间，还要提高现有停车位周转率利用率。”黄石市城市智慧停车管理有限公司副总经理黄先林说，按照《黄石市“停车惠民”工作实施方案》要求，该公司积极推广“黄石停车”APP。根据计划，2024年上半年，“黄石停车”APP注册使用覆盖率要达到90%以上，今年内中心城区除住宅小区以外的其他停车设施联网接入率要达到100%。

　　黄先林说，缓解停车难，还要深挖地块潜能，优化停车资源配置，更好满足周边居民停车需求。利用闲置土地建设停车设施，督促各类建筑物恢复停车规划，结合城市更新项目配建小微停车设施。

　　停车难题有一部分是由于乱停放、不守规矩造成。对此，市交巡警支队副支队长张继文介绍，该支队将持续对城区重点道路及公交车站、消防通道等进行监管和治理，确保道路持续畅通。

建议

错峰共享，优化停车资源配置

　　黄石的停车难问题，主要体现在特殊时段、特殊节点。

　　市人大代表刘方认为，解决黄石停车难的问题，首先是城市可用地的扩容，其次就是有条件的小区以及公共场所的停车场应该尽量对外开放。将马路上的车辆迁往这些停车场，使资源实现社会共享，能够一定程度上缓解目前黄石的停车压力。

　　刘方说：“目前黄石市中心城区的停车难问题相对更为突出，尤其是老旧小区、学校、医院、商业集中等区域，主要因为这些地方人流量大、停车位少。”他建议，针对高峰时段停车难现象，相关部门应该想方设法利用小区、公共场所的停车场，设置潮汐停车位和潮汐停车时间段，在停车高峰期为市民设置车辆应急停车点，解决停车难问题。

　　市政协委员杨昊建议，在中心城区繁华地段适当规划路面临时停车位，区别节假日和工作日，实行差异化收费。在学校周边施划学生接送专用限时停车位，在规定时间段供接送学生车辆临时停车。接送学生的家长在专用限时停车位上即停即走，可有效提高校园周边车辆通行率，避免上下学高峰时段接送学生车辆扎堆停放、造成交通堵塞。

　　市政协委员费四清则提出了停车位错峰共享，优化停车资源配置的建议，即在政府机关企事业单位、学校、酒店、医院、居民小区等停车场开展停车位错峰共享，缓解市中心停车难问题。近年来，城市更新为许多老旧小区新建了停车场、新增了一批停车位，居民小区的车主白天外出上班，停车位基本闲置，若对社会车辆提供限时开放，可有效释放更多停车空间。此外，他认为破解停车难问题，需要有关部门加大宣传，转变群众出行观念，倡导全社会绿色出行、低碳出行，尤其是节假日前往繁华地段，坚持公交优先，尽量选择乘坐公共交通工具，减少私家车出行。