（央视财经《经济半小时》）船舶工业是现代综合交通运输体系的重要组成部分，也是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。
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中国船舶集团江南造船集团正在建造一艘目前全球舱容最大的一型液化气体船，总长230米，他们今年会交付十多艘这样的船型，这艘船搭载的双燃料主机能耗表现出色，还极大降低了整体排放，堪称是一艘代表未来发展方向的“绿色船舶”。
可就在10年前，液化气运输船的市场还是日韩两国船企争锋的天下，中国的船企连跟跑都不够资格。十年磨一剑，江南造船研发团队从零开始，坚持自主研发，不断突破核心技术和工艺，终将主动权掌握在自己手中。
如今，江南造船的液化气船无论是设计还是建造的工艺已经十分成熟，基本上实现15个月左右就可以完成一艘船的建造。目前，江南造船不同型号的液化气船订单已经排到了2027年。
2023年11月24日，中国船舶集团沪东中华造船集团建造的液化天然气运输船（LNG船）“日内瓦”号迎来了命名交付。这艘我国自主设计建造的大型液化天然气运输船，不仅较合同期提前5个月命名交付，还创下了总体建造周期17.5个月等一系列新纪录。
眼下，沪东中华船厂已在大型LNG船领域累计手持订单42艘，交付期已安排至2028年。
与此同时，2023年，江南造船、扬子江船业和招商工业等多家中国造船厂相继开工生产大型LNG运输船。一个大型LNG运输船的产业集群正在形成。
除了液化气运输船，国产大型邮轮也实现了零的突破。2024年1月1日，历经八年科研攻关、五年设计建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启商业首航。这是目前全球最复杂的单体机电产品。
中国船舶工业行业协会统计信息部主任 郑一铭：邮轮是我们船舶工业的最后一块拼图，直观反映了我国造船行业的变化，高技术船舶和高价值船舶的占比也在不断扩大，邮轮建造完成之后，就标志着中国船舶工业可以完全覆盖世界上所有的船舶和海上平台。
目前，中国已具备同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的能力，集齐了全球造船工业“皇冠上三大明珠”。
中国造船产量全球领先，占国际市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元，产品逐步覆盖市场上全部船型，中国正从造船大国向世界造船强国迈进。
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