再看南昌制造|江西省_新浪财经

中部地区省会城市南昌的发展一直以来都备受关注。今年以来，也更能感受到南昌人对城市发展的紧迫感。

再次坚定了强省会战略之后，南昌打造“一枢纽四中心”（指打造有全国重要影响力的综合交通枢纽和区域科创中心、金融中心、先进制造业与高品质服务业集聚发展中心）的步伐也越来越快。

不知网友对“南昌制造”是否熟悉，新中国成立后，国内的诸多第一都曾是“南昌制造”。如新中国第一架飞机“初教5”，新中国第一架多用途民用飞机“运5”，新中国第一辆轮式拖拉机“八一”牌万能拖拉机，以及新中国第一辆边三轮摩托车“长江750”……

就在前几日举行的南昌市委党校2023年秋季学期主体班开学典礼上，江西省委常委、南昌市委书记、赣江新区党工委书记李红军为主体班学员讲授专题党课、介绍南昌市的工作重点时还提到，南昌要坚持制造业立市不动摇。要坚持创新发展，扭住先进制造业“牛鼻子”，加快推动数字化转型，助力企业技改升级，持续提升企业核心竞争力。要坚定不移招大引强，推动优势产业延链补链强链。

近年来，制造业立市的南昌在先进制造业发展方面成绩亮眼。澎湃新闻（www.thepaper.cn）近日走进南昌国家高新技术产业开发区（简称“南昌高新区”）和国家南昌经济技术开发区（简称“南昌经开区”），见证了南昌先进制造业的发展、创新。

延链补链强链：电子信息产业集群壮大发展

南昌市的地形地貌十分明朗，西部以山地、丘陵为主，东北部紧挨着鄱阳湖，南昌市中部则是赣江、抚河下游冲积出的赣抚平原。

南昌高新区位于南昌市区的东部，是江西省首个国家级开发区，在全国国家级高新区综合排名中连续8年进位赶超、位列第22名。

经过多年发展，南昌高新区打造了电子信息、新材料两大千亿产业。2022年，高新区地区生产总值（GDP）实现1010.24亿元，增长4.9%。在这其中，电子信息产业的发展贡献了关键力量。

深圳市天珑移动技术有限公司是一家全球领先的、国内排名第四的移动智能终端ODM企业。2017年，深圳市天珑移动技术有限公司在南昌高新区注册成立江西美晨通讯有限公司（简称“美晨通讯”）。2018年至2022年期间，美晨通讯累计实现总产值约411亿元。

目前，美晨通讯已投入超过15条SMT贴片设备流水生产线、3条自动化检测线、56条组包装生产线，2022年实现年产2000万台移动终端产品整机产能、产值约144亿元。预计最终形成30条SMT生产线、50条组装线规模，实现年出货量约3000万台移动智能终端产品，实现年主营业务收入不低于200亿元，并提供7000人以上就业岗位。

谈到为何落户南昌，美晨通讯公共关系部项目经理张行威表示，公司领导当年和南昌相关负责人谈了一次到两次，就已经达成合作意向，决定落户南昌。

“南昌当时电子信息产业的聚集度已经比较高，电子信息产业的产业链条比较完整。交通也很便利，当时到周边的省会城市6小时，现在是3小时。”张行威说，另外则是南昌的人力资源优势，公司旺季用工能达到5000-6000人，淡季大概2000余人，南昌可以满足企业的用工需求。

南昌高新区提供的一份资料也显示，今年8月，高新区电子信息产业用工4.81万人（较上年同期增加2704人，比7月增加1138人），占全区比重67.3%。其中50家重点企业用工人数保持正增长。

近年来，南昌高新区电子信息产业已形成了以移动智能终端、LED为代表的特色产业集群，2022年实现营收1501.2亿元，同比增长11%，总量占南昌市的75%，占全省的20%。南昌高新区LED芯片产能跃居全球前三，大功率LED光源产能位居全国第一，LED产业形成了从设备、材料、芯片、封装到应用的完整产业链生态链。

南昌高新区的移动智能终端产业已集聚了10余家整机生产企业和80余家配套企业,产业链条完整度超80%，2022年产能突破1.7亿部，出货量1.2亿部，占全球ODM出货量的四分之一。

积极争取中国商飞总装产线落地南昌高新区

除去电子信息产业，高新区航空制造业的发展成绩也十分亮眼。高新区已成为全国唯一集聚中国航空工业集团有限公司、中国航空发动机集团有限公司和中国商用飞机有限责任公司等三大航空央企的航空产业园区。

2018年落户南昌高新区的江西中发天信航空发动机科技有限公司（简称“江西中发天信”），是中发天信（北京）航空发动机科技股份有限公司的全资子公司。

图1，江西中发天信展厅展示的一款飞机发动机。澎湃新闻记者高宇婷图

江西中发天信总经理潘宁民告诉澎湃新闻，公司在当初选址建设小型航空发动机研发生产基地时，考察了多个地方。最终选在江西南昌的原因，一是江西航空氛围好，产业基础扎实，是唯一一个拥有两个航空主机厂的省份（指位于南昌的航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司，以及位于景德镇的中国航空工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司——编者注）；二是江西省、南昌市、高新区各级政府在各方面给予公司很大的支持。

“江西省拥有丰富的人力资源，南昌市作为江西省的省会城市，拥有多所高等院校和职业教育学校，航空人才基础较好，拥有南昌航空大学、北航江西研究院等高校、科研院所，有利于开展产学研合作，不仅能进一步加强公司持续研发能力，还可以为企业培养和输送大量优秀的人才。”潘宁民说，同时，南昌市还出台了一系列人才扶持政策，帮助企业招才引智。

目前南昌高新区依托全国跑道长度最长的通用机场——瑶湖机场，已落户航空项目78个，项目总投资约711亿元，其中包含整机制造企业9家、航空发动机制造企业2家、航空产品配套企业43家，基本形成覆盖设计、审定、制造、试验、试飞、交付等环节的产业发展能力。2022年，航空制造产业实现营收215亿元，同比增长13.2%。

今年1-9月，江西中发天信自主研制生产的XX850发动机，已随着翼龙10无人机完成鉴定正式进入小批生产。而今年，高新区也已完成签约项目8个（泰豪集团装备科技产业园项目、南昌普莱恩大范围高分辨率航空影像数据获取与处理项目、南昌朗卓数字航空信息化产业项目、江西航动航空零部件项目、南昌建豪直升机起降点服务项目、江西联保军民融合能源保障示范工程项目），签约总额58.22亿元。

而下一步，南昌将积极争取中国商飞总装产线落地南昌高新区，推动中航发长江系列发动机维护大修中心等项目落地，同时围绕洪都航空和江西商飞两大整机龙头企业，重点从客舱内饰、金属零部件制造、复材零部件制造三个主要方向，推动其产业链上、下游企业落户南昌高新区。

从传统汽车到自动驾驶的新能源汽车，南昌有行动

高新区在城东，经开区在城西，依靠梅岭。经过30年的发展，南昌经开区形成了电子信息、新能源汽车等五大产业。

江西省内第一家上市公司是一家老牌的汽车制造企业——江铃汽车股份有限公司。江铃汽车在救护车市场的份额超过60%，在疫情期间，江铃汽车生产的全顺救护车在抗疫期间第一时间火速驰援武汉，是全国第一批交付的负压救护车，也被称为“战‘疫’第一车”。

2015年，专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的自主品牌企业——江西江铃集团新能源汽车有限公司成立（简称“江铃新能源”）。

作为我国较早的新能源汽车企业之一，历经8年发展，江铃新能源已形成完善的产品设计开发、试验试制、供应链、质量、生产制造及一致性保证、销售与售后服务保障体系。

江铃新能源的一位负责人告诉澎湃新闻，发展新能源汽车是国家战略，江铃集团也必须参与其中，尽国有企业的一份力量。

图3，江铃新能源汽车生产线。王珏玮图

江铃新能源工程研究院副院长沈祖英告诉澎湃新闻，公司立足新能源平台技术基础，目前打造A00、A0到A级三大车型平台。

在核心技术方面，江铃新能源在新能源整车控制、动力电池、电驱动、线控底盘、轻量化等方面积淀多年。近年来针对新能源汽车低温续航焦虑、人车交互、智能驾驶等方面不断努力研发，也有许多成绩。

图4，江铃新能源焊装车间自动化率90%，主焊部分自动化率90%，涂胶部分自动化率100%。王珏玮图

沈祖英表示，针对多元市场需求，公司规划开展增程与换电车型开发，满足不同用户群体出行需求。同时与智能驾驶全球领先企业战略合作，开展高阶智能驾驶车型开发，布局中大型车型平台，切入高端出行市场。

提到对新能源汽车赛道的前景预判和无人驾驶技术发展的谋划，沈祖英提到，未来软件在全车成本的比重将大幅提升；高安全、高智能、低能耗将成为未来新能源汽车竞争的关键技术点。

在沈祖英看来，从国家层面来说，新能源汽车的智能化应是两条技术路线并举：一是车路云图，二是单车智能。尤其是单车智能技术是国家未来发展的重要力量，未来，高阶智能将改写新能源汽车的发展格局。

沈祖英表示，随着中国新能源汽车发展，电动化、网联化、智能化技术高速发展。而在电动化、网联化方面，无论是核心技术还是应用，中国都走到了世界前列。但在智能化方面与国外头部企业相比（如特斯拉）还存在差距。很大程度上是因为特斯拉近几年智能化汽车在全球每年有百万级的销量，智能化训练样本巨大。目前国内新能源汽车比例高，但智能化（L2.9以上）比例还有差距，国家要鼓励国内主机厂与国内头部智能驾驶企业强强联合，短时间内扩大国内汽车智能汽车应用样本量，缩小与国外智能驾驶差距。