三年多来上市航司首度集体盈利,净利润累计超175亿元

三年多来上市航司首度集体盈利,净利润累计超175亿元
2023年10月30日 21:46 界面新闻

中国国航实现疫情以来首度扭亏为盈后,近日中国东航南方航空海航控股春秋航空吉祥航空华夏航空等各家上市航空公司陆续发布三季报,单季度全部宣告盈利。这也是疫情爆发至今,上市航司首次重回集体盈利状态,第三季度累计净利润超过175亿元。

国有三大航中,中国国航(601111.SH)第三季度净利润最高,为42.42亿元,弥补上半年34.51亿元的亏损后,前三季度仍实现盈利7.91亿元;南方航空(600029.SH)第三季度净利润与国航相差不大,为41.95亿元,抵消上半年28.75亿元的亏损后,前三季度实现盈利额13.20亿元,创三大航之首。

相对而言,中国东航(600115.SH)业绩表现稍逊色,第三季度净利润为36.42亿元,是三大航中最低的。且今年上半年东航亏损额高达62.49亿元,第三季度的盈利未能弥补上半年的亏损,因此前三季度仍录得净亏损26.07亿元。

对此,业内观点分析称,一方面,疫情期间东航物流剥离上市,物流公司的利润不再合并报表,使得东航少了一块利润贡献,而南航物流、国货航仍在上市进程中。另一方面,上海航空市场竞争激烈,虽然上海是东航的大本营,但是春秋航空、吉祥航空两家民营航司也深耕于此,且两家民营航司今年以来一直保持盈利。

民营航司方面,在上半年多数航司未能扭亏之时,只有春秋航空、吉祥航空两家宣告盈利,净利润分别为8.38亿元和0.62亿元。第三季度,两家民营航司乘胜追击,继续保持盈利势头。

财务数据显示,春秋航空(601021.SH)第三季度实现净利润18.39亿元,前三季度合计盈利26.77亿元。从春秋航空过去十年来的业绩表现来看,今年前三季度盈利额已经超过疫情前2019年、2018年全年的盈利水平。从整个行业来看,春秋航空前三季度盈利额在所有上市航司中也遥遥领先。

吉祥航空(603885.SH)第三季度净利润为10.71亿元,前三季度合计盈利11.34亿元。专营支线航空市场的华夏航空(002928.SZ)第三季度也扭亏为盈,实现净利润0.55亿元,但是上半年公司录得净亏损7.52亿元,因此前三季度华夏航空仍亏损6.97亿元。

破产重整后的海航航空板块,旗下上市航司部分也在第三季度实现盈利,海航控股(600221.SH)财务数据显示,第三季度实现净利润为24.95亿元。不过这并非海航控股今年以来首次盈利,就在今年一季度海航控股还实现1.58亿元的净利润,只不过受汇兑损失、燃油成本攀升等影响,今年上半年海航控股再度陷入16.09亿元的净亏损。整体来看,由于第三季业绩表现佳,今年前三季度海航控股整体实现8.85亿元的净利润。

对于扭亏原因,各家航司提到,主要系航空客运市场复苏,加大运力投放、优化航线和资源配置,同时在客座率和价格水平双升的带动下,大幅减亏增利。

第三季度由于覆盖7、8两个月的暑运,历来都是民航业的传统旺季。再加上今年旅客出行恢复需求旺盛,在7、8月“最热暑运”以及9月底“最热黄金周”的加持下,各家上市航司客运收益显著提升。

据中航协第三季度理事单位信息沟通会透露,三季度航空公司单月平均客运收入超过610亿元,同比大幅增长126%。7月份有25家航空公司盈利、8月份有23家航空公司盈利。9月份有11家航空公司实现盈利。整个1-9月份,航空公司累计实现盈利96.4亿元,同比减亏增盈1371.2亿元,14家航空公司累计实现盈利。

中航协方面认为,今年暑运国内航空市场旺盛的主要原因在于,前期受抑制的出行需求集中释放,叠加部分国际出行需求转至国内,高温天气频发导致的避暑出行需求激增等。预计今年第四季度的旅客运输量将比2019年同期略有增长,国际客运市场受地缘政治、航权限制和部分境外机场保障资源不足等因素影响,仍面临诸多挑战。

尽管第三季度航空公司经营效益普遍大幅改善,但是三季度过后,民航市场转入长达数月的淡季,随心飞、套票、次卡等航旅产品扎堆上市,航司全年能否扭亏,依然存在不确定性。

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