决胜精河，与时间赛跑|精河_新浪财经

关拥军李家文

近日，兰新铁路精河至阿拉山口段精河站信号工程顺利开通，标志着兰新铁路精阿段增建二线工程施工取得阶段性胜利。这是中国通号上海工程局集团济南分公司继阿拉山口站、蘑菇滩站开通后，取得的又一重要成果。目前，该工程四站信号改造仅剩博乐东站尚未开通。

兰新铁路精阿段增建二线工程全长69.98公里，设计时速120公里，是国家一级电气化铁路。该工程建成后将有力缓解兰新铁路精阿段运能不足的问题，使中欧班列开行能力大幅提升，更好助力“一带一路”建设。

中国通号集团负责兰新铁路精阿段增建二线工程“四电”集成施工，上海工程局集团济南分公司承担信号工程的施工任务。今年3月20日，兰新铁路精阿段增建二线工程信号工程开工建设。首次承担中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管内信号工程建设任务的济南分公司提出了全线“一缆不伤、一事不出、一线不错、一点不延、一流工艺、打造精品”的建设目标，用专业化的管理、高品质的施工服务，助力项目建设安全有序推进。

精河站是全线4个改造升级站中技术条件最复杂的一个，设备型号多、工作量大、站场改造过程复杂、实施技术难度高。

施工中遇到的第一个技术挑战是货场道岔拆除，转辙机直流改交流。济南分公司兰新铁路精阿段增建二线信号工程项目经理李国号、总工程师李国庆会同技术团队经过反复研究，最终决定不改变联锁关系，不改变驱动采集配线，通过原来直流转辙机组合内的继电器动作带动交流转辙机组合内的继电器，进而完成道岔的转动，并把转动表示正确回送楼内。方案切实可行，道岔如期拆除，方法之巧、构思之妙，得到了业内人士的赞誉。

精河站如此大规模的改造，怎么把对运输的影响降低到最小，把安全风险降到最低，是济南分公司兰新铁路精阿段增建二线信号工程项目施工负责人霍秀银一直在思考的问题。他说：“方案要优中选优，一定要保证质量。”

济南分公司兰新铁路精阿段增建二线精河站信号工程项目工程师庄时翔作为技术团队的重要成员，被委以重任，主抓方案设计。他吃住在信号楼里，忘我投入到方案的编写中。

项目技术管理团队综合运输、接管、建设、站前施工、设计、监理各单位的意见，数次变更施工方案，最终选定用14次垂直“天窗”封锁完成精河站改造。

打造精品，一诺千金。济南分公司将高铁工艺应用于普速铁路建设，室内布线精益求精，线缆铭牌、端子防松帽、继电器防松卡、铭牌一体安装到位。

9月24日夜晚，一场秋雨淅淅沥沥地下着，精河站一派繁忙景象。数小时后，济南分公司建设者将对精河站进行第10次信号新联锁换装封锁施工。

本次封锁要将既有的、新增的设备一并纳入新联锁，还要对后续施工范围的设备做好过渡处理。因涉及设备多、技术难度大，济南分公司从北京、上海、济南汇集精干施工力量齐聚精河，形成决战态势，每个人都全身心投入开通前的准备。

济南分公司从事铁路既有线信号改造施工47年，在广深铁路、京沪铁路、沈山铁路、哈大铁路等线路改造施工中以科学严谨的作风赢得了信誉。

负责指挥此次封锁施工的济南分公司副总经理刘倡说：“开通无小事，必须要在规定时间内稳准快好完成各自的施工任务，确保正点开通交付运营。”

夜幕下的精河站灯火通明，9月25日5时，封锁施工正式开始，站场上几百名建设者按照分工，上演了一场与时间赛跑的冲刺。机器的轰鸣声、报话机中的指令声、人员的作业声交织弥漫、响彻夜空。控制台上坐台人员不时报告着轨道状态，机械室里满是忙碌的身影。

时间飞逝，站场上道岔转了、信号机亮了。随着试验机车驶过，控制台上显示器的光带由白变红，继而又由红变白，屏幕上呈现着正确显示，机械室里继电机吸起落下的声音此起彼伏，一切都井然有序。

“室内外全体注意，设备已经交付运营。”广播里传来开通的命令。此刻，时钟指向9时30分，决胜精河的既定目标达成，一张张疲惫的脸上露出微笑，自8月29日以来的10次封锁施工得到了完美回报。

秋雨初霁，朝霞满天。边境铁路，风笛声声。济南分公司的建设者克服重重困难，完成了一个又一个重任，用行动和责任守护着国际联运大通道的安全畅通。