转自：证券日报网
本报记者 龚梦泽
日前，产销两旺的理想汽车频繁传出高管减持和人事变动消息。
天眼查显示，理想汽车旗下北京车和家信息技术有限公司、北京罗克维尔斯科技有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、北京车之北科技有限公司于近日发生工商变更，李想卸任法定代表人、经理，均由冯伟丽接任。目前，李想仍担任上述公司执行董事。
对此，《证券日报》记者第一时间向理想汽车方面求证，得到的答复是：“这是常见的公司工商注册信息变更，不代表公司管理层的变动。”
资料显示，理想汽车前身为北京车和家信息技术有限公司，成立于2015年4月份，注册资本约2.8亿人民币，经营范围含制造新能源智能汽车整车、制造新能源智能汽车动力总成系统、制造新能源智能汽车关键零部件及配件、制造智能车载设备等。成立之初有两家机构股东，包括北京车和诺科技合伙企业（有限合伙）和北京车和信科技合伙企业（有限合伙）。在这两家公司中，李想均持股0.03%，剩余99.97%股权由冯伟丽和贾玮玮各自持有。
2018年，北京车和信科技合伙企业变更为宁波梅山保税港区车同诺投资管理合伙企业（有限合伙），2020年5月撤出对外投资，2020年末该公司经营状态从存续变更为注销。此外，《证券日报》记者还从相关渠道获悉，冯伟丽在理想汽车法务部任职，为理想汽车2号员工。
尽管理想汽车方面表示此次工商信息变更不代表公司管理层的变动，但理想汽车在组织架构等层面的调整实际上早已启动。
早在去年年末，李想就在发布的一封内部信中表示，公司将进行全方位的组织调整，从“垂直职能组织转向矩阵型组织”。理想汽车将在原有的两个横向实体部门战略部和产品部的基础上新增五个横向实体部门：商业部、供应部、流程部、组织部、财经部，支撑公司的全面矩阵型组织升级和流程运营。
今年4月份，理想汽车公布了升级后的新组织架构，增设了两个部门，首先是“CFO办公室”，由CFO李铁负责流程、组织、财经的变革工作；另一个是“销售与服务群组”，由前华为高管邹良军负责，他主要管理销售、交付、售后、充电网络，并向李想汇报。
今年9月份，李想发文复盘了理想汽车存在的三大问题，并指出了战略问题的修正措施。一是战略不聚焦，2019年停止了网约车的业务，聚焦高端家庭用车；二是汽车组织复杂度认知的不足，2022年升级矩阵型组织，且顶级咨询公司发挥了巨大的价值；三是车型太少，因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上，认识到必须160万辆，车型计划就丰富了。
今年以来，理想汽车市场表现可谓“高歌猛进”。最新数据显示，9月份理想汽车交付新车3.6万辆，环比增长3.28%，同比增长212.72%，创单月交付量新高。今年第三季度累计交付量为10.6万辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到24.4万辆。
值得一提的是，据香港联交所股权披露，美团首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴，在今年9月12日至15日期间连续减持理想汽车，累计减持了194.79万股，平均作价157.84港元-160.51港元，合计套现约3.11亿港元（折合人民币2.9亿元）。
公开信息显示，2019年，王兴领投理想汽车C轮融资，个人出资达2.85亿美元。一年后，美团在理想汽车的D轮融资领投5亿美元。理想汽车赴美上市后，美团和王兴分别认购了3亿美元、3000万美元。
此次减持后，王兴在理想汽车的持股比例进一步下滑至21.79%，但其仍为理想汽车第一大外部股东。从今年3月份至今，王兴从理想汽车累计套现超过7亿港元。此外，在多次抛售理想汽车股份后，今年7月4日，理想汽车联合创始人沈亚楠退出股东行列。
（编辑 乔川川）
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