倾心机械设计为铁路养护事业注入强劲动能

  2023年9月14日 星期四

  武汉局集团公司金鹰重工工程机械研究院党支部书记、副院长 王 江

  金秋时节，金鹰工业园内各生产车间机器轰鸣，人头攒动，一派繁忙景象。一台台铁路工程机械从这里制造出来，被发往祖国大江南北，担当起养路护路的重要任务。

  作为一名从业20多年的工程师，我近期的工作目标很明确，就是优化铁路工程机械设计，为铁路养护事业注入强劲动能。一大早，在金鹰重工研究院的办公室里，我和研发团队同事们就针对车辆优化设计方案进行了热烈的讨论。

  当前是GCD-450型重型轨道车研发的关键时期，该车型可解决司乘人员工作环境差、长大坡道区段制动困难、隧道维修作业难等问题。为顺利啃下这块“硬骨头”，我和各研究所的技术骨干成立专项攻关小组，对生产、运用一线在试制和运用考核过程中的反馈及时进行梳理汇总，不放过每一次宝贵的试车机会，持续优化设计方案，全力冲刺研发攻关的最后阶段。

  8时30分，上线试验时间到了。从郜营至枣阳的这段试验线路我已经跟车走过很多次，但新车型的运行试验依然不能大意。开车前，我对车辆的各项设备状态进行了全面检查，还叮嘱大家在试验过程中严守安全规章制度，详细完整地记录下车辆运行的参数。

  伴随着巨大的轰鸣声，列车缓缓开动，驶向试验线路。GCD-450型重型轨道车为“交—直—交”电传动，使用电喷水冷发动机，动力单元下悬布置不仅降低了噪音，而且有效拓展了车辆的上部空间、改善了隧道作业人员工作环境，并设置电阻制动，以满足长大坡道的制动要求。

  上线试验时间长、项目多、情况复杂，我早已做好试验任务分析研判，安排各专业设计人员对自己负责的部分进行监测。各专业密切配合，核对试验数据，监测车辆运行状态，随时做好应对突发状况的准备。12时，列车缓缓停靠在金鹰工业园铁路专用线上，上线试验圆满结束。顾不上饥饿和疲惫，我和同事们又奔向办公室，对本次试验进行总结研讨，争取尽快形成改进方案。

  行走在线路上，我们头顶烈日，汗水不断掉落下来。这一滴滴汗水，不仅是大家努力奋斗的见证，而且是金鹰人为铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设“火车头”作贡献的责任与担当！

  王 强 余书帆 整理

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