说到电动汽车的智能化，人们很容易想到新势力车企在舆论阵地上频繁科普的智能座舱和辅助驾驶，但是，实际上，智能化在电动汽车上有三大落地领域，其一是传统车企发力的智能底盘，其二和其三才是新势力领衔的两大方向-智能座舱和智能驾驶。
说一说这三个领域的格局。与传统品牌相比，互联网和ICT企业出身的蔚来、小鹏、理想、华为的智能座舱位列第一梯队，各有各的亮点，小鹏和华为在智能驾驶上做得非常惊艳，在智能底盘方面，蔚来和华为也初步具备了一定实力。
过去几年里，传统车企的智能座舱和智能驾驶普遍处于第二阵营。
不过，以吉利、比亚迪为代表的车企依靠燃油车时代的积累和电动车时代的发力，倒是各自在智能底盘方面建立了完整的技术体系。
完成智能底盘布局后，吉利依靠魅族FlymeAuto实现了车机体验的逆袭，比亚迪同样依靠自己的努力，大概率还借助了一股强大的外力，补齐了在智能座舱上面的短板。
和比亚迪之前基于DiLink打造的座舱相比，在腾势N7之后，比亚迪展示的新车机、新座舱在全场景连续语音对话、空间音响、智能车钥匙、场景设计、HUD、车机界面、多屏联动、移动设备投屏上都有了明显的升级，冲击着人们的固有认知。
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