挺起电煤保供“铁脊梁”|天津市_新浪财经

闫虹丽闫洪峰梁蕾

大秦铁路是我国西煤东运、晋煤外运的重要通道，每年有4亿吨左右的煤炭从这里进港出海，占全国铁路煤运总量的1/5。大秦车务段位于大秦铁路最东端，主要担负经大秦线运抵秦皇岛港、唐山港、京唐港、曹妃甸港4大港口及管内5家电厂煤炭的接卸任务，卸车效率直接关系着大秦铁路的运输增量。

截至7月31日，大秦车务段今年累计完成卸煤372.2万车，日均卸1.75万车，货车静载重同比提升2.3%，为大秦铁路持续高位的能源运输提供了充足的空车保障。

路港联动畅通接卸“微循环”

“柳村南站，4号翻车机出现故障，需要调整计划，871061次对5号翻车机。”

“871061次由4号调整到5号翻车机，柳村南明白。”7月22日，在大秦车务段调度车间，调度员姜向军一边忙而有序地监控列车运行轨迹，一边指挥柳村南站助理调度员调整卸车计划。

今年52岁的姜向军，已经在调度车间工作12年。为确保列车快卸快回，他每个班不停地通过电话安排着分煤种、对车位、排空车等工作。“大秦铁路的运力基本是以卸定装，每天的卸车排空数直接决定着上游装车数。在这里，车辆不必解体，直接驶入港口翻车机房进行翻卸车作业，三辆车一组，边卸边走，1个多小时即可卸完一列105节的单元万吨列车，相当于每秒卸煤20多吨。”姜向军说。

作为大秦线的“东大门”，大秦车务段担负着大秦线90%以上的卸车任务，每天紧盯集疏运各环节运输组织，坚决确保大秦线非施工日130万吨、“天窗”日110万吨运输目标兑现。

为充分释放秦皇岛港、唐山港、京唐港、曹妃甸港4大港口的接卸车能力，该段以调度指挥为牵引，全面推进“五大”临港车站联动一体化均衡卸车组织。他们与港口实行路港合署办公，及时掌握各港口公司场存、垛位、翻卸设备情况，动态调整车流，共同研究细化卸车方案，实现卸车能力最大化。

精准保供强化责任“铁担当”

7月26日11时39分，一列满载5095吨电煤的重载列车缓缓驶入翠屏山站电厂铁路专用线，天津大唐国际盘山发电有限责任公司的翻车机早已准备就位等待卸车。这是7月该站接卸的第48趟电煤专列。

7月初，占华北电网近5%供电量的天津大唐电厂和天津国能盘山电厂因部分长协煤源无法及时兑现发运计划，导致电煤库存偏低，先后向铁路部门发来请求电煤发运的信函。大秦车务段立即着手组织货运营销中心、调度车间认真研究，与两家电厂燃料运输部门建立协调机制，设立专门台账，落实煤源和运力保障等事宜，并按照“优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车”的原则，开行“点对点”直达列车，加速车辆循环周转，提高运输效率。

“铁路设身处地为电厂着想，不仅建立了工作群组，还指派驻企干部，及时了解我们的运输需求，做好运输组织，解了我们的燃‘煤’之急。”天津大唐国际盘山发电有限责任公司燃料运输部负责人说。

今年以来，该段积极协调联动，动态掌握管内5家直供电厂、供热企业存煤情况，密切和地方政府、重点企业的沟通联系，突出重点地区保供煤炭运力安排，每日对接各装卸车站，统筹掌握管内大秦、迁曹两线的主要装卸煤炭车站的作业进度，优先受理电煤需求，提高电煤装车比重，逐列落实电煤到站货源，有力保证了煤炭日装卸车进度。

综合施策多方挖潜提效率

“6道872210次后列技检完毕，脱轨器已下轨。”“好，872210次技检完毕，谢谢配合，比计划提前了10分钟，我们马上进行组合作业。”

7月23日，当日当班的秦皇岛东站调车区长赵宏铁介绍道：“我们的工作就是按照计划把有故障的车辆甩出，把相同类型的车组编挂在一起，组合成大秦线开行的单元万吨列车。车辆部门技检作业效率提高了，我们再加把劲儿就能多开出几趟空车。”

5月上旬，大秦线集中修过后迅速恢复130万吨运输方案，该段按照“快速动车、压缩间隔”“减少咽喉干扰、提高枢纽通过能力”等创新提效举措，全力发挥大秦线高效运输优势；合理控制管内秦皇岛东、茶坞、蓟县西等大秦线各口入空，为C80型车辆高效回空创造条件，全力服务上游装车上量。

为提升卸车效率，该段组织相关业务科室对京唐港站、曹妃甸西站等主要卸车站作业标准进行全面查定，找准制约运输组织的薄弱环节，研究制定运输效率考核办法，狠抓运输协调机制运用，加强中间站分解、组合小指标差异化考核，大力压缩C80货车周转和辅助作业时间，不断优化运输组织模式。

同时，该段管内各站定期组织站区相关单位召开联劳会，强化车、机、辆“三位一体”协作配合，及时协调解决机班、技检力量不足等制约运输效率的问题。截至7月31日，全段累计完成货车周转时间1.71天，同比压缩3.5%。