“长沙-株洲-湘潭”以组合型枢纽城市入选，2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市公示|湘潭市_新浪财经

转自：掌上长沙

　　长沙晚报掌上长沙7月14日讯（全媒体记者吴鑫矾通讯员陈东风）14日，记者从长沙市交通运输局获悉，交通运输部日前发布《2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市公示》，“长沙-株洲-湘潭”以组合型枢纽城市入选。

以更高效物流服务经济发展

　　2022年7月，交通运输部、财政部联合印发通知，启动国家综合货运枢纽补链强链工作，拟用3年时间，通过竞争性评审，支持约30个城市实施补链强链。

　　近期，交通运输部、财政部组织开展了2023年国家综合货运枢纽补链强链城市竞争性评审工作。根据竞争性评审结果，前10个城市进入2023年国家综合货运枢纽补链强链支持范围，分别是（按行政区划排序）：太原；哈尔滨、长春；连云港-徐州-淮安；长沙-株洲-湘潭；西安、银川；兰州、西宁；乌鲁木齐（含兵团相关师市）。其中，以“-”连接的为《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》明确的组合型枢纽城市，视为一个城市予以支持。

　　长株潭三市地缘相接、人缘相亲、文化一脉，是国家“十四五”部署的全国重要增长极和湖南发展的核心增长极，是国家批复的中部第一个、全国第四个国家级都市圈。目前，长株潭都市圈具备优良的交通物流基础，并拥有先进制造产业的支撑。构建现代化综合交通运输物流体系，加快综合货运枢纽补链强链，将能更好服务区先进制造业发展，引领全省高质量发展。

　　长沙市交通运输局党组书记、局长喻志军介绍，长株潭共同实施国家综合货运枢纽补链强链工作，旨在发挥三市一体化发展基础优势，推动国家重大产业协同互补、综合货运枢纽共建共享、多式联运服务一体运作，促进长沙中欧班列集结中心、国际航空货运集结中心与株洲湘粤非铁海联运集结中心、湘潭腹地运输网络整合，实现株潭依托长沙陆港、空港链接欧洲乃至全球、依托长沙内河港链接长三角与成渝，长潭依托株洲陆港链接粤港澳与非洲，长株依托湘潭链接东盟并延伸腹地，对于提升组合枢纽辐射能级、树立全链条物流服务标杆、支撑长江中游城市群打造全国经济“第五极”、保障中国“装备制造”走向世界具有重大意义。

构建“两枢纽、两主轴、一张网”体系

　　记者了解到，按照交通运输部评审意见，长株潭三市围绕长株潭核心功能定位，进一步突出组合优势，明确2023年《长沙—株洲—湘潭国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案》（以下简称《实施方案》）。

　　未来，长株潭将发挥一体化发展基础优势，构建“两枢纽、两主轴、一张网”的现代物流运作体系，重点建设公铁水联运型和陆空联运型两大综合货运枢纽，打造联通国际、服务国内、辐射区域的物流网络。

　　一是强化基础设施建设。计划三年投资57亿元，全面加强公铁水联运型和陆空联运型综合货运枢纽基础建设，重点推进30个综合货运枢纽及4个集疏运体系、2个设备更新项目建设、5个信息化建设项目，补齐物流设施短板，实现长株潭货运链接全球。

　　二是提升国际运输能力。大力完善陆空联运、公铁水联运服务体系，促进国际国内货运无缝衔接。拓展向北对接欧洲的中欧班列运输网络，提升向南对接非洲的湘粤非铁海联运班列运营规模，优化向东对接长三角的五定班轮，发展向西对接西部陆海新通道的东盟往返班列。

　　三是创新市场运营机制。以湖南金霞发展集团、株洲城发集团、湘潭九华投资集团为主组建“3+N”公铁水联运型枢纽企业联盟；以湖南省机场集团、湖南自贸区临空产业投资集团、长沙综保投资有限公司、中国邮政集团湖南分公司为主打造“4+N”陆空联运型综合货运枢纽企业联盟，用市场化手段推进三市运输结构调整，打造衔接紧密、转换顺畅的多式联运体系，有效推进大宗货物运输“公转铁、公转水”。

　　此外，为进一步推进长株潭国家综合货运枢纽补链强链落实落细，三市在组织保障、要素保障、责任落实等方面进行了部署。其中，三市财政部门每年将统筹投入物流发展专项资金8亿元以上，相关重点项目纳入国土空间规划保障用地。