深圳共享单车运营配额即将招标，市场洗牌只待靴子落地？|深圳市_新浪财经

转自：读创深圳

读创/深圳商报记者肖晗

深圳市共享单车经营者以及投放数量将启动招标。

5月31日，深圳市交通运输局官方网站发布一则招标预公告信息，透露为营造公平、公正的市场环境，经该局研究决定，启动“深圳市互联网租赁自行车经营者及车辆投放数额”招标工作。为确保有意参与者有足够的时间准备投标，发布招标预公告。正式招标公告将在预公告发布之日起14天后30天内，在该局官网及深圳市公共资源交易公共服务平台同步发布。

这则预招标公告的发布，意味着深圳共享单车既有市场格局或将被重塑，全市共享单车洗牌只待靴子落地。

据深圳市交通运输局今年3月发布数据，目前深圳市互联网租赁自行车企业共3家，分别为美团单车、哈啰单车和青桔单车。截至2022年底，三家投放车辆总规模约41.2万辆。从单车分布来看，三家企业车辆配额差异较大，美团单车占比约为六成，哈啰和青桔则分别占了约25%和15%。在运营区域方面，由于历史原因，只有美团是全市运营，哈啰限在福田、宝安、罗湖、龙华、光明运营，目前过半车辆投放于宝安区；青桔限福田、南山、龙岗、坪山运营，实际近半数车辆投放于南山区。在单车使用方面，各区域之间存在使用强度冷热不均的情况——根据深圳市交通运输局去年7月份的统计数据，深圳市内每天发生的骑行总次数为129万次，算下来平均每辆车每天能被骑3次，部分热点区域车辆一天周转最高可达5次，冷门区域却仅有一天1次的周转率。推动单车管理水平提升，实现市场优胜劣汰，尽快打通全市运营区域，这样的呼声近几年无论是在官方还是深圳民间都已多次出现。

记者了解到，为推动单车招标管理，深圳此前已有多项动作。2021年8月1日起施行的《深圳经济特区互联网租赁自行车管理若干规定》明确，“市交通运输部门应当通过公开招标等公平竞争方式确定互联网租赁自行车经营者（以下简称经营者）以及车辆投放数额，并与经营者签订经营服务协议”。去年，深圳市交通运输局就制定《深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核细则》举行听证会，拟订在深运营单车企业考核指标、评分标准，并提出将综合考虑“考核分值+考核排名”，由市交通运输局根据考核结果对企业投放数额实施动态调节。

业内专家分析指出，在总量控制条件下，让企业通过竞争方式获得经营权，并强化细致考核，实现运营企业份额动态增减，有助进一步引导企业加强精细化管理。从比拼单车规模数量，转变为比拼现场精细化管理和提升车辆骑行体验等，从而提高行业服务质量，让市民在共享单车使用上获得更好体验。