一季度车企业绩不容乐观

近日，国内各大车企陆续发布的一季度财报显示，多数企业预减或者亏损。另据国家统计局数据，2023年一季度，汽车制造业利润819.4亿元，同比下降24.2%；利润率3.8%，同比下降1.6个百分点。新能源汽车之间白热化竞争、新能源汽车对燃油车替代效应、价格战导致毛利率下降，均给车企带来不小冲击。

●比亚迪：一季度实现营业收入1201.73亿元，同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%；成为最大赢家。其一季度累计销量55.21万辆，同比增加89.47%。

●上汽集团：一季度营业收入1459.6亿元，同比下降20.43%，净利润27.83亿元，同比下降49.55%。“双降”原因是旗下合资公司业绩出现大幅萎缩，上汽大众销量同比下降31.67%；上汽通用同比下跌32.26%。集团自主板块增长有限，难以补上合资板块在销量和利润上的窟窿。

●北京汽车：一季度营收476.96亿元，同比增长4.29%；净利润14.55亿元，同比下降7.15%。营收上涨主要是由于旗下新车销量继续增长。然而，旗下自主品牌出现超过5亿元的亏损。

●长安汽车：一季度营业收入345.56亿元，同比下降0.06%；净利润69.7亿元，同比增长53.65%。长安汽车对于合资板块的依赖较少，呈现自主反哺合资的状态。营收下滑主要来自持续亏损的合资板块。

●广汽集团：一季度实现营收263.93亿元，同比增长14.03%；净利润15.38亿元，同比大跌48.89%。下跌主要来自旗下广汽本田一季度销量大降29.63%；广汽丰田下降10.93%；广汽三菱销量更是接近腰斩。旗下自主品牌销量却持续向上，但对于集团利润贡献极为有限。

●长城汽车：一季度实现营收290.4亿元，同比下降13.6%，净利润1.74亿元，同比下降89.4%；一季度销量22万辆，同比下降22.4%。

●江淮汽车：一季度营收107.69亿元，同比增长10.32%；净利润1.48亿元，实现扭亏为盈。一季度商用车和乘用车各品牌累计销售汽车13.84万辆，同比增长6.97%；其中出口4.62万辆，同比增长97.10%。

●东风汽车：一季度营业收入26.37亿元，同比下降26.49%；净利润9563万元，同比下降19.41%。作为3月份汽车降价潮的开启者，东风汽车旗下多款燃油车进行大幅度降价促销，但并没有让东风汽车销量出现明显增长。

●力帆科技：一季度营收10.94亿元，同比下降12.45%；净利润4068.49万元，同比下降19.99%。

●理想汽车：一季度营收187.9亿元人民币，同比增长96.5%；净利润14.1亿元，同比增长196.4%，赚到钱的理想成为新势力们“眼红”的对象。盈利原因是费用的合理控制，公司一季度运营费用环比减少7.4%，研发费用环比减少10.5%，研发营收比也严格控制在10%以内。

●江铃汽车：一季度营收75.26亿元，同期上升4.06%，原因是销售71860辆，同比增长2.43%。净利润1.83亿元，同比下降5.79%。

另外，北汽蓝谷、赛力斯这两家“亏损大户”一季度继续亏损。其中北汽蓝谷净利润亏损8.92亿元，赛力斯净利润亏损6.25亿元，均有小幅减亏。此外，众泰亏损1.88亿元，零跑亏损11.33亿元，亏损均有扩大。海马汽车一季度亏损5210万元，小幅减亏。

一季度消费者需求并未得到全部释放，汽车市场回暖也尚需一定时间。不过从供给端看，各大车企已做好充分准备，二季度将有多款全新且颇富竞争力产品上市，将极大程度刺激市场需求，二季度车企生存状况将得到有效缓解。 雍君

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