在卸任推特CEO后，马斯克又开始忙活起了特斯拉的事情。
“我们会一年比一年辉煌”，北京时间5月17日凌晨4点，2023年特斯拉股东大会在美国举办。这一次，马斯克没有按照惯例迟到。对于公司业绩、未来销量计划，他显得颇有信心。
在问答环节，马斯克回应称自己不会辞掉特斯拉CEO职位，并且对自己未来将继续引领的特斯拉的产销量做出预测：两款新车型预计能带来500万销量，今年交付的自动驾驶皮卡年产量预计达到25万至50万辆，而目前充当门面的Model Y将成为“全球销量第一的汽车”。
马斯克。图：IC photo每一次特斯拉举办活动，都提及不少行业趋势。本次，人形机器人又踏着更为协调的步伐走了几圈。在提及电动车未来发展时，马斯克用了一个比喻：将来所有汽车都会使用纯电驱动，而且是自动驾驶。到了那个时候再开燃油车上路，就像现在骑马上路一样古老。在这条极速发展的道路上，铜、稀土或许都不再被重用。
自动驾驶让一辆车利用率提升5倍
新车，历来是特斯拉最被关心的消息。对于多次提及但此次未能到来的自动驾驶皮卡Cybertruck，马斯克承诺这款车会在今年交付。早在2019年这款皮卡就被正式发布，但此次未能交付，马斯克对产品质量保证称“它会好于预期”。
除了这款皮卡，马斯克还提到，特斯拉正在开发两款新车，预计发布后销量会达到500万辆以上，“不过现在还不是揭晓的好时机”。2022年全年，特斯拉全球产量为136.96万辆，交付量为131.39万辆，这也意味着新车可能使特斯拉销量翻数倍。而在更遥远的未来，特斯拉的目标是年产量2000万辆。
本次股东大会，马斯克依旧没有新车的具体消息，不过针对特斯拉的核心内容——自动驾驶进行了诸多描述。
在本次股东大会，马斯克解释，目前一辆车每周大约会被使用10-12个消失，但如果人们可以实现自动驾驶，车辆利用率可以提升5倍。不仅如此，完全自动驾驶还会比人类驾驶安全10倍。
2022年，特斯拉的利润率超过16%，是全球利润率最高的车企。谈到这件事，马斯克还提到了竞争对手。“做到（利润率最高）这一点很难。我们有很多竞争对手，在生产电动车的时候遭受了巨大的亏损”。
实际上，降价以便让更多人开上电动车是马斯克一直以来对特斯拉的执念。“公司预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时公司仍然专注于营运杠杆的提升”，特斯拉表示。
对于降价方式，特斯拉此前在财报中进行回应称，近期定价策略考虑到了长期的单车盈利能力，包括特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电、移动服务连接和售后服务方面的潜在终生价值。公司预计产品定价将继续因多重因素而上下波动。
问题在于，特斯拉不断降价，未来要如何赚钱？在马斯克看来，随着时间的推移，特斯拉的车辆可以通过自动驾驶产生重大利润，他希望特斯拉可以实现以较低的利润率来售卖更多的汽车，随后完善自动驾驶技术并且收获利润。
可以说，自动驾驶未来将成为特斯拉利润版图中最重要的部分之一。马斯克介绍，目前特斯拉已经拥有超过1.5亿英里的全自动驾驶测试里程，这个数字正在呈指数级增长。此外，特斯拉也更加注重提高神经网络训练能力，这是实现完全自动驾驶的限制因素之一。
特斯拉方面表示，目前暂时不会披露FSD（完全自动驾驶）的订阅率，但是在定价方面，特斯拉承认FSD对于汽车价值巨大，当前特斯拉提供的售价其实类似于“期权”的价值。言下之意，当前的FSD售价并不算贵。
特斯拉表示，未来FSD会明显改善驾驶体验，将来会实现完全的自动驾驶。“未来软件会为公司带来更多价值，在完善自动驾驶的同时，公司会以较低的利润率出售汽车，并在未来收获利润”。
此前马斯克曾多次预测宏观经济，本次他乐观猜测经济会在一年内好转，而特斯拉不会受到全球经济环境的影响。值得注意的是，特斯拉的营销手段可能会发生变化。此前特斯拉极少投放广告，主要依靠消费者“口口相传”，而本次马斯克表示特斯拉可能会尝试投放广告看看效果如何。
马斯克。图：IC photo值得注意的是，马斯克前不久为推特寻找的新CEO此前担任的职务是另一家公司的广告主管。在业内看来，新任推特CEO在广告行业经验丰富，会帮助推特的广告业务持续发展。
由于此前管理推特牵扯了马斯克不少精力，马斯克本次卸任推特CEO的消息被不少人认为是特斯拉的利好消息。马斯克在股东大会上强调，自己不会卸任特斯拉CEO。
电动车改变行业不止汽车
在股东大会刚开场时，对于前不久发布的秘密宏图第三篇章，马斯克再度进行了回顾。在他看来，未来全球的可持续发展会导致太阳能和风能的年安装量增加3倍，而电池年的产量会增加29倍，电动车的年产量会增加11倍。
据了解，特斯拉Megapack已更新至第六代产品，目前特斯拉已在全球5个国家部署了众多工业和住宅储能产品。特斯拉认为，未来储能业务将占到全球一年GDP的10%，需要全行业共同投入以满足全人类需求。
此前马斯克就表示，特斯拉储能业务未来或将增长10倍以上，仅2022年就同比增长60%，从2016年至今复合增长率达到65%。2023年，特斯拉将目标设定为建设100GWH规模的储能项目。
在投资者日上，特斯拉也在研究如何大规模应用热泵技术。目前，热泵的安装率同比增长10%，其中约10%用于建筑供暖。特斯拉认为，将来家庭、企业甚至整个工业场所都应转向热泵，得益于至高能效，热泵有望取代化石能源解决供暖问题，并大幅降低能源消耗。
“未来我们会让电动车比燃油车更便宜”，马斯克本次再度强调，时间推移之下，电动车排放二氧化碳的量和制造成本都在下降。
在马斯克的表述中，特斯拉正在改变地球的生态环境。2022年，购买特斯拉的用户实现二氧化碳减排1340万吨。生产制造每辆车时，温室气体排放量同比减少30%，用水量同比减少15%。
不仅如此，根据马斯克的描述，电动车可能让一些行业需求量变少，例如铜。特斯拉此前就宣布，无论是Cybertruck、人形机器人还是所有未来车辆都将转向48V架构。在过往的历史中，汽车都是采用12V低压架构，但是如今特斯拉采用48V低压架构，需要的铜含量只有以前的1/4。
在铜的使用之外，特斯拉还曾放出目标：在2050年前实现能源100%可持续发展。这其中就包括下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 徐超
校对 陈荻雁
责任编辑：韦子蓉
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